Zaproponowano wiele teorii dotyczących pochodzenia słowa "Dubaj". Jedna z teorii sugeruje, że Souqin Ba. Arabskie przysłowie mówi "Daba Dubai" (po arabsku: د ب ا ب ‎), co oznacza "Przyjechali z mnóstwem pieniędzy." Według Fedel Handhal, uczonego o historii i kulturze ZEA, słowo Dubaj mogło pochodzić ze słowa daba (arabski: د ب ا ‎) (instrument pochodny yadub o czasie przeszłym (arabski: ي د ب ‎), co oznacza "pełzanie"), odnosząc się do powolnego przepływu Dubaju w głębi lądu. Poeta i uczony Ahmad Mohammad Obaid śledzi to samo słowo, ale jego alternatywne znaczenie "chochlika" (arabski: ج ر ا ‎) ze względu na obfitość szarańczy w okolicy przed rozliczeniem.

Sztylet z brązu i stopu żelaza, stanowisko archeologiczne Saruq Al Hadid (1100 BC)

Historia osiedli ludzkich w tym obszarze, obecnie zdefiniowana przez Zjednoczone Emiraty Arabskie, jest bogata i złożona, i wskazuje na rozległe powiązania handlowe między cywilizacjami Doliny Indusu i Mezopotamii, ale również tak daleko jak Levant. Archeologiczne znaleziska w emiracie Dubaju, szczególnie w Al-Aszosach, Al Sufouh i szczególnie bogate trowy z Saruq Al Hadid pokazują osiedle w okresach Ubaid i Hafit, w okresach Umm Al Nar i Wadi Suq oraz w trzech epokach żelaza w ZEA. Obszar ten był znany Sumerianom jako Magan i stanowił źródło towarów metalowych, zwłaszcza miedzi i brązu.

Obszar był pokryty piaskiem około 5.000 lat temu, gdy wybrzeże cofało się w głąb lądu, stając się częścią obecnej linii brzegowej miasta. Od 3. i 4. wieku odkryto przedislamską ceramikę. Przed wprowadzeniem islamu na ten obszar, mieszkańcy tego regionu czcili Bajir (lub Bajar). Po rozprzestrzenieniu się islamu w tym regionie, Kalif Umajajad ze wschodniego świata islamskiego najechał na południowo-wschodnią Arabię i wypędził Sassanijczyków. Wykopy Muzeum Dubaju w regionie Al-Jumayra (Jumeirah) odkryły kilka artefaktów z okresu Umajjadu.

Wczesna wzmianka o Dubaju znajduje się w Księdze Geografii Abu Abdullaha al-Bakri, autorstwa andaluzyjsko-arabskiego geografa. Wenecki kupiec perłowy Gasparo Balbi odwiedził ten obszar w 1580 r. i wspomniał o Dubaju (Dibei) dla swojego przemysłu perłowego.

Ustanowienie nowoczesnego Dubaju

Fort Al Fahidi w latach 1950-tych

Uważa się, że Dubaj został założony jako wioska rybacka na początku 18 wieku i do 1822 r. był miastem około 700-800 członków plemienia Bani Yas i podlegał rządów Sheikha Tahnuna bin Shakhbuta z Abu Dhabi.

W 1833 r., w następstwie plemiennego kłótni, członkowie plemienia Al Bu Falasah zostali odcięci od Abu Dhabi i osiedli się w Dubaju. Egzodus z Abu Dhabi kierowali Obeid bin Saeed i Maktoum bin Butti, którzy stali się wspólnymi przywódcami Dubaju do śmierci Ubaida w 1836 r., pozostawiając Maktum do ustanowienia dynastii Maktoum.

Dubaj podpisał ogólny traktat morski z 1820 r. wraz z innymi państwami sądowymi, po brytyjskiej ekspedycji karnej przeciwko Ras Al Khaimah z 1819 r., która doprowadziła również do bombardowania przybrzeżnych społeczności Zatoki Perskiej. Doprowadziło to do wiecznego zawieszenia broni na morzu w 1853 r. Dubaj - podobnie jak jego sąsiedzi na wybrzeżu handlowym - zawarł również umowę o wyłączności, w której Wielka Brytania wzięła odpowiedzialność za bezpieczeństwo emiratu w 1892 r.

Al Fahidi Fort, wbudowany w 1787, mieści Muzeum Dubaju

W 1841 r. wybuchła epidemia ospy w miejscowości Bur Dubai, zmuszając mieszkańców do przeniesienia się na wschód do Deiry. W 1896 r. w Dubaju wybuchł pożar, który był katastrofalnym wydarzeniem w mieście, gdzie wiele domów rodzinnych zostało jeszcze zbudowanych z barasti - z frontów palmowych. Pożar pochłonął połowę domów Bur Dubai, a powiat Deira został uznany za całkowicie zniszczony. W następnym roku wybuchły kolejne pożary. Niewolnica została złapana na gorącym uczynku, po czym została skazana na śmierć.

Strażnica w Bur Dubai, ok. 19 wiek

W 1901 r. Maktoum bin Hasher Al Maktoum ustanowił Dubaj jako wolny port bez opodatkowania importu i eksportu, a także zapewnił handlowcom działki ziemi oraz gwarancję ochrony i tolerancji. W ramach tych polityk nastąpił ruch handlowców nie tylko bezpośrednio z Lingeh, ale także tych, którzy osiedlili się w Ras Al Khaimah i Sharjah (które miały historyczne powiązania z Lingeh przez plemię Al Kawasim) do Dubaju. Wskaźnik rosnącego znaczenia portu w Dubaju można uzyskać dzięki ruchom parowca firmy Bombay i Persia Steam Navigation Company, która w latach 1899-1901 odbywała pięć wizyt rocznie w Dubaju. W 1902 r. statki tego przedsiębiorstwa odbyły 21 wizyt w Dubaju, a od 1904 r. parowce zwoływały dwa tygodnie - w 1906 r., sprzedając 70 tys. ton ładunku. Częstotliwość tych statków przyczyniła się jedynie do przyspieszenia roli Dubaju jako rozwijającego się portu i centrum handlowego o preferencyjnym charakterze. Lorimer zauważa przeniesienie z Lingeh "oferty uczciwe, aby stać się kompletne i trwałe", a także, że do 1906 r. miasto zastąpiło Lingeh głównym entrepôt of the Trucial States.

"Wielka burza" z 1908 r. uderzyła w łodzie perłowe Dubaju i nadbrzeżnych emiratów pod koniec sezonu perłowego tego roku, co doprowadziło do utraty kilkunastu łodzi i ponad 100 mężczyzn. Katastrofa ta stanowiła poważną komplikację dla Dubaju, gdzie wiele rodzin straciło bliźniaka i kupców, którzy zmagają się z ruiną finansową. Straty te pojawiły się w czasie, gdy plemiona wewnętrzne również doświadczyły ubóstwa. W liście do sułtana Muscata z 1911 roku, Butti lamentuje: "Nieszczęście i ubóstwo szaleją wśród nich, w wyniku czego walczą, grabują i zabijają się między sobą."

W 1910 r., w wypadku Hyacinth, miasto zostało zbombardowane przez HMS Hyacinth, a zginęło 37 osób.

Dubaj przednaftowy

Bliskość geograficzna Dubaju względem Iranu sprawiła, że stał się on ważnym miejscem handlu. Dubaj był ważnym portem dla zagranicznych handlarzy, głównie z Iranu, z których wielu ostatecznie osiedlało się w mieście. Na początku 20 wieku był to ważny port. W tym czasie Dubaj składał się z miasta Dubaj i pobliskiej wioski Jumeirah, zbioru około 45 chat z buszu (palm leaf). Dubaj był znany ze swojego wywozu pereł do lat 1930.; handel perłami został nieodwracalnie zniszczony przez Wielki Kryzys w 1929 r. i innowacje w zakresie hodowli perłów. Wraz z upadkiem przemysłu perełkowego Dubaj popadł w głęboką depresję, a wielu mieszkańców żyło w ubóstwie lub przeszło do innych części Zatoki Perskiej.

We wczesnych dniach od jego powstania Dubaj był stale w sprzeczności z Abu Dhabi. W 1947 roku spór graniczny między Dubaj a Abu Zabi w północnym sektorze ich wspólnej granicy rozszerzył się na wojnę. Arbitraż Wielkiej Brytanii doprowadził do zaprzestania działań wojennych.

Okręg Al Ras w Deira i Dubai Creek w połowie lat 1960.

Pomimo braku ropy, władca Dubaju z 1958 roku Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum wykorzystał przychody z działalności handlowej do budowy infrastruktury. Powołano spółki prywatne do budowy i eksploatacji infrastruktury, w tym energii elektrycznej, usług telefonicznych, jak również operatorów portów i portów lotniczych. W latach 1950-tych w Dubaju założono port lotniczy różnego rodzaju (pas startowy zbudowany na słych mieszkaniach), a w 1959 r. zbudowano pierwszy hotel emirata, hotel Airlines. Następnie w 1968 roku Ambasador i Carlton Hotels.

Sheikh Rashid zlecił Johnowi Harrisowi z Halcrow, brytyjskiej firmy architektonicznej, stworzenie pierwszego planu miasta w 1959 roku. Harris wyobrażał sobie Dubaj, który wzniesie się z zabytkowego centrum Dubai Creek, z rozbudowanym systemem dróg, zorganizowanymi strefami i centrum miasta, z których wszystko można by zbudować przy ograniczonych wówczas zasobach finansowych.

W 1959 r. utworzono pierwszą firmę telefoniczną w Dubaju, 51% należało do IAL (International Atęo Ltd) i 49% do Sheikh Rashid i lokalnych przedsiębiorców, a w 1961 r. zarówno firma energetyczna, jak i telefoniczna uruchomiły sieci operacyjne. Spółka wodna (Szejk Rashid był prezesem i udziałowcem większościowym) zbudowała rurociąg ze studni w Awir i z serii zbiorników magazynowych, a do 1968 r. Dubaj miał niezawodne dostawy wody rurowej.

W dniu 7 kwietnia 1961 r. MV Dara z siedzibą w Dubaju, pięciotysiąctonowy brytyjski statek pływający pod banderą, który obsługiwał trasę między Basrą (Irak), Kuwejtem i Bombajem (Indie), został złapany w niezwykle silnym wiatrze z Dubaju. Nazajutrz rano na pełnym morzu u wybrzeży Umm al-Quwain wybuchła eksplozja, która rozpaliła chaty drugiej klasy i wznieciła pożary. Kapitan kazał opuścić statek, ale dwa łodzie ratunkowe wylądowały i nastąpił drugi wybuch. Flotylla małych łodzi z Dubaju, Sharjah, Ajman i Umm al-Quwain odebrała ocalałych, ale 238 z 819 osób zginęło w katastrofie.

Budowa pierwszego portu lotniczego w Dubaju rozpoczęła się na północnej krawędzi miasta w 1959 r., a budynek terminalu został otwarty dla przedsiębiorstw we wrześniu 1960 r. Port lotniczy był początkowo obsługiwany przez Gulf Aviation (loty Dakotas, Herons i Viscount), ale Iran Air rozpoczął świadczenie usług na rzecz Shiraz w 1961 r.

W 1962 roku brytyjski agent polityczny zauważył, że "budowanych jest wiele nowych domów, bloków biur i mieszkań... władca jest zdeterminowany, wbrew radzie [Brytyjczyków], by kontynuować budowę lotniska odrzutowego... Coraz więcej europejskich i arabskich firm otwiera się, a przyszłość wygląda jasno."

W 1962 r., gdy wydatki na projekty infrastrukturalne zbliżały się już do poziomu, który niektórzy uważali za nieostrożny, Sheik Rashid zbliżył się do swojego brata prawa, władcy Kataru, o pożyczkę na budowę pierwszego mostu przez zatokę Dubaju. Przejście to zostało zakończone w maju 1963 r. i zostało opłacone przez opłatę za przejazd pobieraną od strony zatoki Dubaj do strony Deira.

BOAC początkowo niechętnie rozpoczynał regularne loty między Bombajem a Dubajem, obawiając się braku popytu na miejsca. Jednakże do czasu budowy asfaltowego pasa startowego portu lotniczego w Dubaju w 1965 r., otwierającego Dubaj dla ruchu regionalnego i długodystansowego, wiele zagranicznych linii lotniczych rywalizowało o prawa do lądowania. W 1970 r. zbudowano nowy budynek terminalu lotniczego, który obejmował pierwsze sklepy Dubaju wolnocłowe.

W latach 1960. Dubaj był ośrodkiem ożywionego handlu złotem, z 1968 importem złota na poziomie około 56 mln GBP. Złoto to było w przeważającej większości reeksportowane - głównie do klientów, którzy przyjęli dostawy na wodach międzynarodowych poza Indiami. Przywóz złota do Indii został zakazany, a więc handel został scharakteryzowany jako przemyt, chociaż kupcy Dubaju szybko zauważyli, że dokonywali legalnych dostaw złota i że to od klienta zależało, gdzie go zabrali.

W 1966 r. z Londynu do Dubaju wysłano więcej złota niż niemal gdziekolwiek indziej na świecie (tylko Francja i Szwajcaria wzięły więcej), czyli 4 mln uncji. Dubaj przyjął również dostawę zegarków wartych ponad 15 milionów dolarów i ponad 5 milionów uncji srebra. Cena złota w 1967 r. wynosiła 35 dolarów za uncję, ale jego cena rynkowa w Indiach wynosiła 68 dolarów za uncję - zdrowy markup. Szacuje się, że wielkość przywozu złota z Dubaju do Indii kształtuje się na poziomie około 75% całkowitego rynku.

Era naftowa

Widok serwisu Business Bay

Po latach poszukiwań po dużych odkryciach w sąsiednim Abu Dhabi, ropa została ostatecznie odkryta na wodach terytorialnych Dubaju w 1966 r., choć w znacznie mniejszych ilościach. Pierwsze pole miało nazwę "Fateh" lub "good fortune". Doprowadziło to do przyspieszenia planów rozwoju infrastruktury Szejka Rashida i rozkwitu budownictwa, który doprowadził do ogromnego napływu zagranicznych pracowników, głównie Azjatów i Bliskiego Wschodu. W latach 1968-1975 liczba ludności miasta wzrosła o ponad 300%.

W ramach infrastruktury do pompowania i transportowania ropy z pola Fateh, znajdującego się na morzu w rejonie Jebel Ali w Dubaju, zbudowano dwa 500.000 galonowe zbiorniki magazynowe, zwane lokalnie "Kazzans", spawając je razem na plaży, a następnie wykopując je i unosząc na dno morza na polu Fateh. Zostały one zbudowane przez Chicago Bridge and Iron Company, które nadały plaży nazwę lokalną (Chicago Beach), która została przeniesiona do Chicago Beach Hotel, który został zniszczony i zastąpiony przez Jumeirah Beach Hotel pod koniec lat 1990. Kazzans był innowacyjnym rozwiązaniem do magazynowania ropy, co oznaczało, że supertankowce mogły wypływać na morze nawet w złych warunkach pogodowych i unikały konieczności wydobywania ropy z Fateh na ląd, oddalonej o około 60 mil od morza.

Dubaj rozpoczął już okres rozwoju i ekspansji infrastruktury. Przychody z ropy naftowej, począwszy od 1969 r., sprzyjały okresowi wzrostu gospodarczego, przy czym Sheikh Rashid zapoczątkował politykę budowy infrastruktury i zróżnicowanej gospodarki handlowej, zanim wyczerpały się ograniczone rezerwy emiratu. Ropa naftowa stanowiła 24% PKB w 1990 r., ale do 2004 r. spadła do 7% PKB.

Co najważniejsze, jednym z pierwszych dużych projektów, na który wszedł Sheikh Rashid, kiedy zaczęły płynąć dochody z ropy naftowej, była budowa portu Port Rashid, który jest portem o dużej ilości wody zbudowanym przez brytyjską firmę Halcrow. Pierwotnie miał być portem czterokołowym, w trakcie budowy został on rozszerzony do szesnastu nabrzeży. Projekt odniósł niezwykły sukces, a kolejka wysyłkowa umożliwiła dostęp do nowych obiektów. W dniu 5 października 1972 r. otwarto port, jednak każdy z jego miejsc do cumowania został wciśnięty do użytku po jego zbudowaniu. Port Rashid miał zostać dalej rozbudowany w 1975 r., aby dodać kolejne 35 miejsc postoju przed budową większego portu Jebel Ali.

Port Rashid był pierwszym z serii projektów mających na celu stworzenie nowoczesnej infrastruktury handlowej, obejmującej drogi, mosty, szkoły i szpitale.

Osiągnięcie Aktu Unii w ZEA

Adi Bitar w spotkaniu z Sheiksem Rashidem Al Maktoum, Mohammadem Al Maktoum i Maktoum Al Maktoum w Dubaju, 1968

Dubaj i inne "państwa sądowe" od dawna były brytyjskim protektoratem, w którym rząd brytyjski dbał o politykę zagraniczną i obronę, a także arbitrażem między władcami Zatoki Wschodniej, wynikiem traktatu podpisanego w 1892 roku, "umowy wyłącznej". Miało to zmienić zapowiedź premiera Harolda Wilsona z 16 stycznia 1968 r., że wszystkie brytyjskie wojska mają zostać wycofane z "Wschodu od Adenu". Podjęto decyzję, by wraz z Katarem i Bahrajnem skierować emiraty przybrzeżne do trudnych negocjacji w celu wypełnienia próżni politycznej, którą pozostawią Brytyjczycy.

Zasada zjednoczenia została po raz pierwszy uzgodniona między władcą Abu Dhabi, Sheikem Zyedem ibsem ibn Sultanem Al Nahyanem i szejkiem Rashidem z Dubaju 18 lutego 1968 r. na spotkaniu w obozie w Argoub Al Sedirah, niedaleko Al Semeih, pustynnym przystankiem między dwoma emiratami. Obydwaj zgodzili się pracować nad wprowadzeniem do unii innych emiratów, w tym Kataru i Bahrajnu. Przez następne dwa lata toczyły się negocjacje i spotkania przywódców - często burzliwe - jako forma unii, która została przerwana. Dziewięciopaństwowa unia nigdy nie miała wyjść z kryzysu po spotkaniu w październiku 1969 r., podczas którego ciężka interwencja brytyjska doprowadziła do odejścia Kataru i Rasa Al Khaimaha. Bahrajn i Katar wycofały się z rozmów, pozostawiając sześciu z siedmiu emiratów "trucizny" do uzgodnienia unii 18 lipca 1971 r.

W dniu 2 grudnia 1971 r. Dubaj wraz z Abu Dhabi, Szardżą, Ajmanem, Umm al-Kuwainem i Fujairah przystąpiły do Aktu Unii w celu utworzenia Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Siódmy emirat, Ras Al Khaimah, dołączył do ZEA 10 lutego 1972 r. po aneksji przez Iran wysp Tunbsa, o których mówi RAK.

W 1973 r. Dubaj przyłączył się do innych emiratów w celu przyjęcia jednolitej waluty: UAE dirham. W tym samym roku zlikwidowano poprzednią unię walutową z Katarem, a Zjednoczone Emiraty Arabskie wprowadziły Dirham.

Nowoczesny Dubaj

Dubai Palm Jumeirah i Marina w 2011

W latach 1970. Dubaj nadal rósł z dochodów z ropy i handlu, nawet gdy w mieście nastąpił napływ imigrantów uciekających przed libańską wojną domową. Spory graniczne między emiratami trwały nawet po utworzeniu ZEA; dopiero w 1979 roku osiągnięto formalny kompromis, który zakończył spory. Port Jebel Ali, port głębinowy, który umożliwił dokowanie większych statków, został utworzony w 1979 r. Port nie był początkowo sukcesem, więc Sheikh Mohammed założył wokół portu JAFZA (Wolną Strefę Jebel Ali) w 1985 r., aby zapewnić zagranicznym przedsiębiorstwom nieograniczony import siły roboczej i kapitału eksportowego. Port lotniczy w Dubaju i przemysł lotniczy również nadal rosły.

Wojna w Zatoce Perskiej z 1990 roku miała negatywny wpływ finansowy na miasto, ponieważ deponenci wycofali swoje pieniądze i handlowcy wycofali swój handel, ale następnie miasto odzyskało sprawność w zmieniającym się klimacie politycznym i kwitło. Później, w latach 1990., wiele zagranicznych wspólnot handlowych - najpierw z Kuwejtu, podczas wojny w Zatoce Perskiej, a później z Bahrajnu, podczas zamieszek w Szii - przeniosło swoje przedsiębiorstwa do Dubaju. Dubaj zapewnił bazy tankowania siłom sojuszniczym w Wolnej Strefie Jebel Ali podczas wojny w Zatoce Perskiej, a także podczas inwazji Iraku w 2003 r. Duży wzrost cen ropy po wojnie w Zatoce Perskiej zachęcił Dubaj do dalszego koncentrowania się na wolnym handlu i turystyce.

Wydmy na obrzeżach miasta

Dubaj znajduje się na wybrzeżu Zatoki Perskiej Zjednoczonych Emiratów Arabskich i znajduje się mniej więcej na poziomie morza (16 m lub 52 stóp powyżej). Emirat Dubaju dzieli granice z Abu Zabi na południu, Szardża na północnym wschodzie i Sułtanat Omanu na południowym wschodzie. Hatta, niewielka eksklawa emirata, jest otoczona po trzech stronach przez Omana oraz emirów Ajmana (na zachodzie) i Rasa Al Khaimaha (na północy). Zatoka Perska graniczy z zachodnim wybrzeżem emiratu. Dubaj jest ustawiony na 25°16′11″N 55°18′34″E / 25,2697°N 55,3095°E / 25,2697; 55,3095 i obejmuje powierzchnię 1588 m kw. (4100 km2), co stanowi znaczący wzrost poza początkowe 1500 m kw. (3900 km²) w związku z rekultywacją terenu z morza.

Dubaj leży bezpośrednio na Pustyni Arabskiej. Topografia Dubaju różni się jednak znacznie od topografii południowej części Zjednoczonych Emiratów Arabskich, ponieważ znaczna część krajobrazu Dubaju jest uwydatniana przez piaszczyste wzorce pustynne, podczas gdy pustynie żwirowe przeważają w większości południowego regionu kraju. Piasek składa się głównie ze zgniecionej skorupy i koralowca oraz jest drobny, czysty i biały. Na wschód od miasta, równiny przybrzeżne posypywane solą, znane jako sabkha, ustępują biegowi wzdłuż linii wydm na północ-południe. Na wschodzie wydmy powiększają się i są czerwone tlenkiem żelaza.

Płaska piaszczysta pustynia prowadzi do zachodnich Hajar, biegnących wzdłuż granicy Dubaju z Omanem w Hatcie. Łańcuch zachodniego Hajara ma jałowy, postrzępiony i zniszczony krajobraz, którego góry podnoszą się w niektórych miejscach do około 1 300 metrów (4 265 stóp). Dubaj nie ma naturalnych ciał ani oaz rzecznych; Dubaj ma jednak naturalny wlot, Dubai Creek, który został doprowadzony do tego, że jest wystarczająco głęboki, aby duże statki mogły przez niego przejść. Dubaj ma również wiele wąwozów i wodociągów, które docierają do podstawy zachodnich gór Al Hajar. Rozległe morze wydm piaskowych pokrywa większość południowego Dubaju i ostatecznie prowadzi do pustyni znanej jako "Pusta Dzielnica". Sejsmicznie rzecz biorąc, Dubaj znajduje się w bardzo stabilnej strefie - najbliższa linia błędu sejsmicznego, Szturm Zagrosa, znajduje się 200 km (124 mil) od ZEA i prawdopodobnie nie będzie miała żadnego wpływu sejsmicznego na Dubaj. Eksperci przewidują również, że możliwość tsunami w regionie jest minimalna, ponieważ wody Zatoki Perskiej nie są wystarczająco głębokie, aby wywołać tsunami.

Widok Dubai Creek z portu

Piaszczysta pustynia otaczająca miasto wspiera dzikie trawy i okazjonalne dłonie. Hiacynty pustynne rosną na równinach sabchaskich na wschód od miasta, podczas gdy drzewa akacji i ghafów rosną na płaskich równinach w pobliżu zachodnich gór Al Hajar. W parkach naturalnych Dubaju rośnie kilka rodzimych drzew, takich jak dłoń i neem, a także sprowadzane drzewa, takie jak eukalipty. Na pustyni w Dubaju często występują: hulbara bursztynowa, hiena prążkowana, karakał, lis pustynny, sokoła i oryks arabski. Dubaj znajduje się na szlaku migracji między Europą, Azją i Afryką, a ponad 320 gatunków ptaków wędrownych przechodzi przez emirat wiosną i jesienią. W wodach Dubaju znajduje się ponad 300 gatunków ryb, w tym hammour. Typowe życie morskie u wybrzeży Dubaju obejmują ryby tropikalne, meduzy, korale, dugong, delfiny, wieloryby i rekiny. Na tym obszarze można również znaleźć różnego rodzaju żółwie, w tym żółw żółwiowy i żółw zielony, które są wymienione jako gatunki zagrożone.

Dubai Creek biegnie przez miasto na północny wschód-południowy zachód. Wschodnia część miasta tworzy miejscowość Deiry, a obok niej znajduje się emirat Sharjah na wschodzie oraz miasto Al Aweer na południu. Międzynarodowy Port Lotniczy w Dubaju znajduje się na południe od Deiry, a Palm Deira na północ od Deiry w Zatoce Perskiej. Dubaj w dużym stopniu koncentruje się na zachodniej części Dubaju, na wybrzeżu Jumeirah. Port Rashid, Jebel Ali, Burj Al Arab, Palm Jumeirah i tematyczne klastry wolnocłowe, takie jak Business Bay, znajdują się w tej sekcji. Dubaj jest godny uwagi dla rzeźbionych sztucznych kompleksów wyspiarskich, w tym Wysp Palm i archipelagu The World.

Dubaj ma ciepły klimat pustynny (Köppen BWh). Lata w Dubaju są wyjątkowo gorące, długotrwałe, wietrzne i wilgotne, ze średnią wysoką na poziomie około 40 °C (104 °F) i z dnia na dzień poniżej 30 °C (86 °F) w najcieplejszym miesiącu sierpnia. Większość dni jest słoneczna przez cały rok. Zimy są stosunkowo chłodne, choć łagodne do ciepłych, ze średnią wysoką temperaturą na poziomie 24 °C (75 °F) i niżami nocnymi na poziomie 14 °C (57 °F) w styczniu, najzimniejszym miesiącem. Opady zwiększają się jednak w ciągu ostatnich kilku dziesięcioleci, a skumulowane opady sięgają 110,7 mm (4,36 cala) rocznie. Dubajskie lata są również znane z bardzo wysokiego poziomu wilgotności, co może sprawić, że będzie bardzo niewygodne dla wielu z wyjątkowo wysokimi punktami rosy latem. Wartości współczynnika ciepła mogą osiągnąć ponad 60 °C (140 °F) na wysokości lata. Najwyższa zarejestrowana temperatura w Dubaju wynosi 48.8 °C (119.8 °F).

Mohammed bin Rashid Al Maktoum, premier Zjednoczonych Emiratów Arabskich i władca Dubaju.

Dubaj jest rządzony przez rodzinę Al Maktoum od 1833 r.; emirat jest monarchią konstytucyjną. Obywatele Dubaju uczestniczą w kolegium wyborczym, aby głosować na przedstawicieli do Federalnej Rady Narodowej ZEA. Władca, Jego Wysokość Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, jest również wiceprezydentem i premierem Zjednoczonych Emiratów Arabskich oraz członkiem Rady Najwyższej Unii (SCU). Dubaj powołuje 8 członków w dwuterminowej kadrze do Federalnej Rady Narodowej (FNC) ZEA, najwyższego federalnego organu ustawodawczego.

Gmina Dubai (DM) została założona przez ówczesnego władcę Dubaju, Rashid bin Saeed Al Maktoum, w 1954 r. w celu planowania miast, świadczenia usług obywatelskich i utrzymania lokalnej infrastruktury. DM przewodniczy Hamdan bin Rashid Al Maktoum, zastępca szefa Dubaju, i obejmuje kilka departamentów, takich jak Departament Dróg, Departament Planowania i Badań, Departament Środowiska i Zdrowia Publicznego oraz Departament Spraw Finansowych. W 2001 r. gmina Dubai rozpoczęła realizację projektu e-government, mając na celu świadczenie 40 usług miejskich za pośrednictwem portalu internetowego [dubai.ae]. Do października 2001 r. uruchomiono trzynaście takich usług, a kilka innych usług miało w przyszłości funkcjonować. Gmina Dubai odpowiada również za infrastrukturę sanitarną i kanalizacyjną miasta.

Zjednoczone Emiraty Arabskie mają ministra szczęścia, mianowanego przez Mohammeda Bina Rashida Al Maktouma. Zjednoczone Emiraty Arabskie wyznaczyły również ministra tolerancji, aby propagować tolerancję jako podstawową wartość ZEA, kraju wypełnionego różnorodnymi wyznaniami i grupami etnicznymi, a także ministra ds. młodzieży.

Egzekwowanie prawa

Dubańskie Siły Policyjne, założone w 1956 roku w miejscowości Naif, mają jurysdykcję w zakresie egzekwowania prawa nad emiratem. Siły dowodzą bezpośrednio Mohammed bin Rashid al Maktoum.

Policja Dubajska prowadzi flotę egzotycznych samochodów

Dubaj i Ras al Khaimah są jedynymi emiratami, które nie są zgodne z federalnym systemem sądowniczym Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Sądami sądowymi emiratu są Sąd Pierwszej Instancji, Sąd Apelacyjny i Sąd Kasacyjny. Sąd Pierwszej Instancji składa się z Sądu Pierwszej Instancji, który rozpatruje wszystkie skargi cywilne; Trybunał Karny, który rozpatruje skargi policji; i Sharia Court, który jest odpowiedzialny za sprawy między muzułmanami. Niemuzułmanie nie stawiają się przed Trybunałem w Szariacie. Sąd Kasacyjny jest najwyższym trybunałem emiratu i rozstrzyga spory wyłącznie w sprawach prawnych.

Przepisy dotyczące alkoholu

Sprzedaż i spożycie alkoholu, choć legalne, podlega ścisłym przepisom. Dorosłym niemuzułmanom zezwala się na spożywanie alkoholu w licencjonowanych miejscach, zazwyczaj w hotelach, lub w domu, w którym posiada się licencję na alkohol. Miejsca inne niż hotele, kluby i specjalnie wyznaczone obszary zazwyczaj nie mogą sprzedawać alkoholu. Podobnie jak w innych częściach świata, picie i prowadzenie pojazdów jest nielegalne, a 21 to legalny wiek spożywania alkoholu w emiracie Dubaju.

Latifa, córka władcy Dubaju, uciekła z Dubaju w lutym 2018 roku, ale została schwytana na Oceanie Indyjskim

Przedsiębiorstwa w Dubaju były w przeszłości krytykowane za łamanie praw człowieka wobec robotników. Niektórzy z 250 000 zagranicznych robotników w mieście rzekomo mieszkają w warunkach opisanych przez Human Rights Watch jako "mniej niż humanitarne". Niegodziwe traktowanie zagranicznych pracowników było przedmiotem trudnego do stworzenia dokumentu, niewolników w Dubaju (2009). Rząd Dubaju zaprzeczył niesprawiedliwości w zakresie pracy i stwierdził, że oskarżenia strażnika (Human Rights Watch) były "błędne". Filmowiec wyjaśnił w wywiadach, jak konieczne było zapoznanie się z dokumentem, aby uniknąć ujawnienia informacji przez władze, które nakładają wysokie grzywny na reporterów usiłujących udokumentować przypadki łamania praw człowieka, w tym na warunki pracowników budowlanych.

Pod koniec marca 2006 roku władze zapowiedziały działania na rzecz dopuszczenia związków budowlanych. Minister pracy ZEA Ali al-Kaabi powiedział: "Kapitule będą mogli tworzyć związki". Od 2020 r. federalne oskarżenie publiczne wyjaśniło, że "przestępstwem jest fakt, że co najmniej trzech pracowników publicznych wspólnie opuszcza pracę lub że jeden z obowiązków jest niezgodny z prawem. Każdy pracownik zostanie ukarany nie krócej niż 6 miesiącami więzienia i nie dłużej niż rok, ponieważ więzienie będzie polegało na odejściu od pracy lub obowiązków, które mają wpływ na zdrowie lub bezpieczeństwo ludzi, lub na inne usługi publiczne świadczone z korzyścią dla społeczeństwa." Każdy akt rozpraszania niezgody wśród pracowników będzie podlegał karze pozbawienia wolności, a we wszystkich przypadkach cudzoziemcy będą deportowani.

Akty homoseksualne są nielegalne na mocy prawa ZEA. Wolność słowa w Dubaju jest ograniczona, a zarówno mieszkańcy, jak i obywatele stoją przed surowymi sankcjami ze strony rządu za wypowiadanie się przeciwko królewskim prawom i kulturze rodzinnej lub lokalnej. Większość nisko opłacanych robotników pada ofiarą handlu ludźmi lub pracy przymusowej, podczas gdy niektóre kobiety są nawet ofiarami handlu ludźmi w coraz większym handlu seksualnym w Dubaju, centrum handlu ludźmi i prostytucji.

Zniesławienie w mediach społecznościowych jest karalnym przestępstwem w Dubaju, którego grzywny sięgają pół miliona brudnych i kara więzienia trwa do 2 lat. W styczniu 2020 r. trzech emigrantów z Sri Lanki zostało ukaranych grzywną w wysokości 500 000 AED za opublikowanie zniesławiających postów na Facebooku.

W dniu 3 września 2020 r. Guardian poinformował, że setki tysięcy pracowników migrujących straciło pracę i zostało pozostawionych bez pracy w Dubaju z powodu katastrofy cenowej ropy naftowej i COVID-19. Wiele osób uwięzionych było w rozpaczliwych sytuacjach w zatłoczonych obozach pracy, bez wynagrodzenia ani żadnego innego źródła finansowego. Pracownicy migrujący musieli polegać na darowiznach żywnościowych i pozostali głodni bez pomocy organizacji charytatywnych, podczas gdy czekali na pracę i płacili.

Dubaj ma jeden z najniższych wskaźników przestępczości na świecie, a w 2019 r. został sklasyfikowany jako siódme najbezpieczniejsze miasto na świecie. Agencja Regulacyjna ds. Bezpieczeństwa sklasyfikowała przestępstwa w sześciu kategoriach. Zbrodnie te obejmują kradzież, zmuszanie do rabunku, włamanie do domu, oszustwa, napaść seksualną i nadużycia oraz szkody przestępcze.

Według Gulf News, policja Dubajska stwierdziła, że w 2017 r. przestępstwo w Dubaju zostało zmniejszone o piętnaście procent. Jednak liczba przypadków narkotyków wzrosła o osiem procent. Generał dywizji Abdullah Khalifa Al Merri, dowódca policji w Dubaju, wezwał siły, które rozwiązały 86% spraw karnych.

Statystyki wskazują również, że liczba zbrodni spadła z 0,5 w 2016 r. do 0,3 w 2017 r. na każde 100 000 osób, podczas gdy w ciągu ostatnich 5 lat brutalne i agresywne zbrodnie spadły z 2,2 na 100 000 r. i do końca 2017 r. spadły do 1,2, co wskazuje Al Mansouri. Zbrodnie ogólne zmniejszyły się od 2013 r., rejestrując się około 0,2 do końca 2017 r. Pod koniec ubiegłego roku napady spadły z 3,8 w 2013 r. do 2,1 w roku 2010, podczas gdy przypadki porwań również spadły z 0,2 w 2013 r. do 0,1 w 2017 r.

Kradzieże pojazdów w 2013 r. wyniosły 3,8 na 100 000 mieszkańców i spadły do 1,7 w 2017 r. Według amerykańskiego Biura Bezpieczeństwa Dyplomatycznego nadal dochodzi do drobnych kradzieży, kradzieży kieszonkowej, oszustw i molestowania seksualnego, chociaż zazwyczaj nie są one brutalne i nie są w nie zaangażowane broń.

Etniczność i języki

Począwszy od września 2019 r. liczba ludności wynosi 3 331 420 - roczny wzrost o 177 020 osób, co stanowi wzrost o 5,64%. Obszar ten obejmuje 1 287,5 kilometrów kwadratowych (497,1 m kw.). Gęstość zaludnienia wynosi 408,18/km - ponad osiem razy więcej niż w całym kraju. Dubaj jest drugim najdroższym miastem w regionie i 20. najdroższym miastem na świecie.

Od 2013 r. jedynie około 15% ludności emiratu stanowili obywatele ZEA, z czego reszta stanowili ekspatrianci, z których wielu było w kraju od pokoleń lub urodziło się w ZEA. Około 85% populacji ekspatriantów (i 71% ogółu ludności emiratu) to mieszkańcy Azji, głównie Indii (51%) i Pakistanu (16%); inne istotne grupy azjatyckie to Bangladesz (9%) i Filipińczycy (3%). Istnieje rozległa wspólnota Somalijczyków licząca około 30 000 osób, jak również inne społeczności różnych narodowości. Według doniesień jedna czwarta ludności (lokalna i zagraniczna) śledzi pochodzenie tych osób w Iranie. Ponadto 16% ludności (lub 288 000 osób) mieszkającej w zbiorowych miejscach pracy nie zostało zidentyfikowanych ze względu na pochodzenie etniczne lub narodowość, ale uznano, że jest głównie mieszkańcem Azji. W Dubaju jest ponad 100 000 brytyjskich ekspatriantów, zdecydowanie największa grupa zachodnich ekspatriantów. Mediana wieku emiratu wynosiła około 27 lat. Szacuje się, że w 2014 r. na 1 000 osób przypada 15,54 porodu i 1,99 zgonu. Są inni obywatele arabscy, w tym obywatele Rady Współpracy Państw Zatoki Perskiej.

Arabski jest językiem narodowym i urzędowym Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Arabski dialekt Zatoki Perskiej jest wymawiany przez emiratów. Język angielski jest używany jako drugi. Inne główne języki używane w Dubaju z powodu imigracji to: Malealam, Hindi-Urdu (lub Hindustani), Gujarati, Persian, Sindhi, Tamil, Pendżabi, Pashto, Bengali, Balochi, Tulu, Kannada, Sinhala, Marathi, Telugu, Tagalog i chiński, oprócz wielu innych języków.

Religia

Meczet Jumeirah i Zjednoczony Kościół Chrześcijański w Dubaju

Artykuł 7 tymczasowej konstytucji ZEA stanowi, że islam jest oficjalną religią państwową ZEA. Rząd subsydiuje prawie 95% meczetów i zatrudnia wszystkich Imamów; około 5% meczetów jest całkowicie prywatnych, a kilka dużych meczetów dysponuje dużymi środkami prywatnymi. Wszystkie meczety w Dubaju są zarządzane przez Departament Spraw Islamskich i Działalności charytatywnej zwany również "Awqaf" pod rządami Dubaju, a wszystkie imamy są mianowane przez rząd. Konstytucja Zjednoczonych Emiratów Arabskich przewiduje wolność wyznania. Każda osoba, która głosi nienawiść religijną lub promuje ekstremizm religijny, jest zwykle więziona i deportowana.

Dubaj ma duże wspólnoty chrześcijańskie, hinduskie, sikh, Baháí, buddyjskie i inne wspólnoty religijne zamieszkałe w mieście.

Grupy niemuzułmańskie mogą posiadać własne domy kultu, w których mogą swobodnie praktykować swoją religię, domagając się przyznania ziemi i pozwolenia na budowę związku. Grupy, które nie mają własnych budynków, mogą korzystać z udogodnień innych organizacji religijnych lub czcić się w prywatnych domach. Niemuzułmańskie ugrupowania religijne mogą również otwarcie reklamować funkcje grupowe i rozpowszechniać różne literatury religijne. Kościół katolicki służy pastoralnie wikariatowi apostolskiemu Arabii Południowej. Brytyjski kaznodzieja Wielebny Andrew Thompson twierdził, że Zjednoczone Emiraty Arabskie są jednym z najbardziej tolerancyjnych miejsc na świecie wobec chrześcijan i że łatwiej jest być chrześcijaninem w ZEA niż w Wielkiej Brytanii. Dnia 5 kwietnia 2020 r. Kościół Jezusa Chrystusa Świętych zapowiedział budowę jednej z ich Świątyń w Dubaju. Prezydent kościelny Russell M. Nelson powiedział w swoim oświadczeniu, że "plan świątyni w Dubaju jest odpowiedzią na ich życzliwe zaproszenie, które z zadowoleniem przyjmujemy".

Jeden z najszybciej rozwijających się gospodarek na świecie, produkt krajowy brutto Dubaju szacuje się na 107,1 mld USD, przy tempie wzrostu 6,1% w 2014 roku. Mimo że szereg podstawowych elementów infrastruktury handlowej Dubaju zbudowano na bazie przemysłu naftowego, przychody z ropy naftowej i gazu ziemnego stanowią mniej niż 5% dochodów emiratu. Szacuje się, że Dubaj produkuje od 50,000 do 70,000 baryłek (od 7,900 do 11^,100 m3) ropy dziennie oraz znaczne ilości gazu z pól morskich. Udział emiratu w całkowitych dochodach ze sprzedaży gazu w ZEA wynosi około 2%. Zasoby ropy w Dubaju znacznie się zmniejszyły i oczekuje się, że zostaną wyczerpane w ciągu 20 lat. Nieruchomości i budownictwo (22,6%), handel (16%), entrepôt (15%) i usługi finansowe (11%) są największymi płatnikami w gospodarce Dubaju.

W 2014 r. wartość niezwiązanego z ropą handlu zagranicznego Dubaju wynosiła 362 mld USD. Z ogólnej wielkości handlu największy udział miał import o wartości 230 mld USD, podczas gdy eksport i reeksport do emiratu wynosił odpowiednio 31 mld USD i 101 mld USD.

Do 2014 r. Chiny stały się największym międzynarodowym partnerem handlowym Dubaju, a ich obrót handlowy wyniósł łącznie 47,7 mld USD, czyli o 29% więcej niż w 2013 r. Indie znalazły się na drugim miejscu wśród głównych partnerów handlowych Dubaju, gdzie handel wyniósł 29,7 miliarda dolarów, a Stany Zjednoczone - 22,62 miliarda dolarów. Królestwo Arabii Saudyjskiej było czwartym partnerem handlowym Dubaju na świecie i pierwszym w GCC i świecie arabskim, którego całkowita wartość handlowa wynosiła 14,2 mld USD. Handel z Niemcami w 2014 r. wyniósł 12,3 USD, Szwajcaria i Japonia - 11,72 mld USD, a handel z Wielką Brytanią - 10,9 mld USD.

Port w Jebel Ali

W przeszłości Dubaj i jego bliźniak w Dubaju, w Deirze (niepodległej wówczas Dubaju), byli ważnymi portami dla zachodnich producentów. Większość centrów bankowych i finansowych nowego miasta miała swoją siedzibę w porcie. Dubaj utrzymał swoje znaczenie jako szlak handlowy w latach 1970. i 1980. Dubaj prowadzi wolny handel złotem i do lat 1990. był centrum "brutalnego handlu przemytem" złotych wlewów do Indii, gdzie import złota był ograniczony. Port Jebel Ali w Dubaju, zbudowany w latach 1970., ma największy na świecie port stworzony przez człowieka i został sklasyfikowany na siódmym miejscu na świecie pod względem natężenia ruchu kontenerów, jaki obsługuje. Dubaj jest również centrum dla sektorów usługowych, takich jak informatyka i finanse, gdzie w całym mieście funkcjonują strefy wolnocłowe specyficzne dla przemysłu. Dubai Internet City, w połączeniu z Dubai Media City w ramach TECOM (Dubai Technology, Electronic Commerce and Media Free Zone Authority), jest jedną z takich enklawów, do których należą firmy informatyczne, takie jak Hewlett Packard Enterprise, HP Inc., Google, EMC Corporation, Oracle Corporation, Microsoft, Dell i IBM oraz organizacje medialne, takie jak MBC, CNN, BBC, Reuters, Sky News i AP.

Dubai Creek, który oddziela Deirę od Bur Dubai, odegrał istotną rolę w rozwoju gospodarczym miasta

Decyzja rządu o dywersyfikacji gospodarki opartej na handlu i uzależnionej od ropy do gospodarki zorientowanej na usługi i turystykę sprawiła, że nieruchomości stały się cenniejsze, co doprowadziło do wzrostu wartości nieruchomości w latach 2004-2006. Długoterminowa ocena rynku nieruchomości w Dubaju wykazała jednak amortyzację; niektóre nieruchomości straciły aż 64% wartości w okresie od 2001 do listopada 2008 r. Wielkoskalowe projekty zagospodarowania nieruchomości doprowadziły do budowy jednych z najwyższych wieżowców i największych projektów na świecie, takich jak Emirates Towers, Burj Khalifa, Palm Islands i najdroższy hotel Burj Al Arab. Na rynku nieruchomości w Dubaju w latach 2008 i 2009 nastąpił poważny spadek w wyniku spowolnienia gospodarczego. Na początku 2009 r. sytuacja pogorszyła się, gdy Wielka Recesja poważnie wpłynęła na wartości nieruchomości, budownictwo i zatrudnienie. Miało to poważny wpływ na inwestorów nieruchomości w regionie, z których część nie była w stanie uwolnić środków z inwestycji w nieruchomości. Od lutego 2009 r. zadłużenie zagraniczne Dubaju oszacowano na około 80 mld USD, choć jest to niewielka część długu państwowego na świecie.

Narodowy Bank Dubaju

Dubai Financial Market (DFM) powstał w marcu 2000 r. jako rynek wtórny dla obrotu papierami wartościowymi i obligacjami, zarówno lokalnymi, jak i zagranicznymi. W czwartym kwartale 2006 r. obroty giełdowe wyniosły około 400 mld akcji, czyli łącznie 95 mld USD. DFM miał kapitalizację rynkową w wysokości około 87 miliardów dolarów. Inną giełdą papierów wartościowych z siedzibą w Dubaju jest NASDAQ Dubai, która jest międzynarodową giełdą papierów wartościowych na Bliskim Wschodzie. Umożliwia on wielu przedsiębiorstwom, w tym ZEA oraz regionalnym małym i średnim przedsiębiorstwom, prowadzenie wymiany handlowej z międzynarodową marką, z dostępem zarówno inwestorów regionalnych, jak i międzynarodowych.

DMCC (Dubai Multi Commodities Center) powstało w 2002 r. Jest to najszybciej rozwijająca się wolna strefa na świecie i została nominowana przez magazyn Financial Times of Di jako "Globalna Wolna Strefa Roku 2016".

Dubaj znany jest również jako Miasto Złota, ponieważ większość gospodarki opiera się na transakcjach złota, przy czym całkowita wielkość obrotu złotem w Dubaju w H1 2011 osiąga 580 ton, przy średniej cenie 1 455 USD za uncję trojową.

Sondaż Burmistrzów miasta umieścił Dubaj 44. w rankingu najlepszych na świecie miast finansowych w 2007 r., podczas gdy kolejny raport Burmistrzów Miasta wskazał, że Dubaj jest 27. najbogatszym miastem na świecie w 2012 r. pod względem parytetu siły nabywczej (PPP). Dubaj jest również międzynarodowym centrum finansowym (IFC), które zajmuje 37. miejsce w 50 największych światowych miastach finansowych, według sondaży MasterCard Worldwide Centers of Commerce Index (2007) oraz 1. miejsce na Bliskim Wschodzie. Od momentu jego otwarcia we wrześniu 2004 r. Dubai IFC przyciąga, jako ośrodek regionalny, wiodące międzynarodowe firmy i tworzy NASDAQ Dubai, który wymienia akcje, instrumenty pochodne, produkty strukturyzowane, obligacje islamskie (sukuk) i inne obligacje. Dubański model IFC jest niezależnym organem regulacyjnym opartym na ocenie ryzyka, posiadającym system legislacyjny zgodny z angielskim wspólnym prawem.

W 2012 r. światowy wskaźnik konkurencyjności miasta opracowany przez jednostkę wywiadowczą ds. ekonomii umieścił Dubaj na rankingu nr 40, osiągając wynik 55,9. Według raportu badawczego z 2013 r. na temat przyszłej konkurencyjności miast, w 2025 r. Dubaj zajął nawet 23. miejsce w Indeksie. Hindusi, a za nimi Brytyjczycy i Pakistańczycy, to najwięksi inwestorzy zagraniczni w kraju Dubaju.

Dubaj uruchomił kilka dużych projektów wspierających jego gospodarkę i rozwój różnych sektorów. Należą do nich Dubai Fashion 2020 oraz Dubai Design District, które mają stać się domem dla czołowych lokalnych i międzynarodowych projektantów. Pierwszy etap projektu AED o wartości 4 miliardów zakończy się w styczniu 2015 r.

We wrześniu 2019 r. władca Dubaju Sheik Mohammed bin Rashid Al Maktoum nakazał powołanie Wyższego Komitetu ds. Planowania Nieruchomości w celu zbadania i oceny przyszłych projektów budowy nieruchomości, aby osiągnąć równowagę między podażą a popytem, co jest postrzegane jako krok w kierunku ograniczenia tempa projektów budowlanych po spadku cen nieruchomości.

Ponieważ gospodarka Dubaju opiera się głównie na nieruchomościach, transporcie i turystyce, była ona bardzo narażona na skutki pandemii koronawirusa. W kwietniu 2020 r. amerykańska firma zajmująca się usługami gospodarczymi i finansowymi, Moody's Corporation poinformowała, że wybuch epidemii koronawirusa prawdopodobnie będzie miał poważne "negatywne skutki dla wzrostu i finansów" w Dubaju. Według doniesień, aby wzmocnić swoje finanse i przezwyciężyć wpływ koronawirusa na gospodarkę, Dubaj prowadził rozmowy o prywatnym pozyskiwaniu miliardów dolarów długu, gdzie poszukuje od każdego kredytodawcy kredytów w wysokości 1 miliardów brudnych (272 milionów dolarów) do 2 miliardów brudów. 6 maja biznesmen z branży gościnnej w Dubaju, Khalaf Al Habtoor, oświadczył, że pandemia koronawirusa pozostawiła gospodarkę i jego firmy w "krwawieniu". Właściciel siedmiu hoteli w tym kraju, w tym Waldorf Astoria na antropogenicznej wyspie Palm Jumeirah, Habtoor stwierdził, że gospodarka Dubaju nie może pozwolić sobie na oczekiwanie na szczepionkę, zanim wznowi swoją główną działalność. W czerwcu 2020 r. Moody's Investors Service obniżyła swoje ratingi dla ośmiu największych banków mających siedzibę w Zjednoczonych Emiratach Arabskich ze stabilnego do negatywnego. W efekcie wskaźnik giełdowy w Dubaju spadł najbardziej wśród wszystkich krajów Zatoki Perskiej, gdzie wskaźnik ogólny DFM stracił aż 1,3 procent.

W lipcu 2020 r. w sprawozdaniu opublikowanym przez organizację pozarządową Swissaid ogłoszono handel złotem między Dubajem a Szwajcarią. Dokumenty ujawniły, że firmy z Dubaju, w tym Kaloti Jewelry International Group i Trust One Financial Services (T1FS), pozyskują złoto z biednych krajów afrykańskich, takich jak Sudan. W latach 2012-2018 95 procent złota z Sudanu trafiło do ZEA. Złoto sprowadzane z Sudanu przez Kaloti pochodziło z min kontrolowanych przez milicje odpowiedzialne za zbrodnie wojenne i łamanie praw człowieka w tym kraju. Największa na świecie rafineria w Szwajcarii, Valcambi, została potępiona przez Swissaid za import ekstensywnego złota z tych Dubajskich firm. W latach 2018 i 2019 Valcambi otrzymało od obu przedsiębiorstw 83 ton złota.

Turystyka i handel detaliczny

Plaża Dubai Marina w Rezydencji Plażowej Jumeirah (JBR)

Widok na Atlantis, hotel luksusowy w Palm

Turystyka jest ważną częścią strategii rządu Dubaju, która ma na celu utrzymanie przepływu zagranicznych środków pieniężnych do emiratu. Przynęta Dubaju dla turystów opiera się głównie na zakupach, ale także na posiadaniu innych starożytnych i nowoczesnych atrakcji. Od 2018 r. Dubaj jest czwartym najczęściej odwiedzanym miastem na świecie, w oparciu o liczbę odwiedzających za granicę i najszybciej rosnący, zwiększając się o 10,7%. W 2016 r. miasto gościło 14,9 miliona turystów z dnia na dzień, a do 2020 r. ma dotrzeć do 20 milionów turystów.

Fontanna Dubai w jeziorze Burj Khalifa, centrum Dubaju

Dubaj został nazwany "stolicą zakupów Bliskiego Wschodu". W samym Dubaju znajduje się ponad 70 centrów handlowych, w tym największe na świecie centrum handlowe Dubai Mall. Dubaj znany jest również z historycznych dzielnic dusz, położonych po obu stronach jego potoku. Tradycyjnie krowy z Azji Wschodniej, Chin, Sri Lanki i Indii wyładowywały swoje ładunki, a towary były przeładowywane w zupach przylegających do doków. Dubai Creek odegrał istotną rolę w podtrzymywaniu życia społeczności w mieście i był źródłem, które pierwotnie napędziło ożywienie gospodarcze w Dubaju. Od września 2013 r. Dubai creek został zaproponowany jako obiekt światowego dziedzictwa UNESCO. W mieście znajduje się wiele sklepów z butikami i biżuterią. Dubaj nazywany jest również "Miastem Złota", ponieważ Gold Souk w Deirze posiada blisko 250 sklepów ze złotem.

Widok Palm Jumeirah i Burj Al Arab

Dubai Creek Park w Dubai Creek odgrywa również istotną rolę w turystyce w Dubaju, ponieważ prezentuje niektóre z najbardziej znanych atrakcji turystycznych w Dubaju, takich jak Dolphinarium, Cable Car, Camel Ride, Horse Carriage i Exotic Birds Show.

Dubaj ma szeroki wachlarz parków takich jak Safa park, Mushrif park, Hamriya park itp. Każdy park jest wyjątkowy. Park Mushrif pokazuje różne domy na całym świecie. Goście mogą sprawdzić cechy architektury zarówno na zewnątrz, jak i na wewnętrznej stronie każdego domu.

Niektóre z najpopularniejszych plaż w Dubaju to: Umm Suqeim Beach, Al Mamzar Beach Park, JBR Open Beach, Kite Beach, Black Palace Beach oraz Royal Island Beach Club.

Indeks 2019 Global Destination Cities dla Mastercard wykazał, że turyści wydają więcej w Dubaju niż w jakimkolwiek innym kraju. W 2018 roku kraj ten zajął pierwsze miejsce na liście w czwartym roku z rzędu, wydając łącznie 30,82 miliarda dolarów. Średnio wydatek dziennie wynosił 553 dolarów.

W październiku 2019 r. Dubaj po raz pierwszy w historii po raz pierwszy poluzował swoje przepisy dotyczące alkoholu, na mocy których umożliwił turystom nabywanie alkoholu ze sklepów państwowych. Wcześniej alkohol był dostępny tylko dla mieszkańców posiadających specjalne licencje. Kluczowa zmiana polityki nastąpiła, gdy Zjednoczone Emiraty Arabskie były świadkami poważnego kryzysu gospodarczego, który doprowadził do spadku wielkości sprzedaży alkoholu w ciągu dekady.

W 2020 r. dochodzenie celne wykazało, że indyjski rodzimy i główny handlarz hawali, Rabins Hameed, finansował przemyt złota drogą dyplomatyczną i innymi sieciami przemytu z Dubaju. Był również zaangażowany w sprawę przemytu złota w 2015 r., gdzie w ciągu dwóch lat przemycono 1,500 kg złota. Wydano nakaz niewpłacalności (NBW) przeciwko Rabinom i jednemu z jego partnerów, Faisalowi. Poza tym do Interpolu zwrócono się również o ekstradycję oskarżonych, którzy prowadzili działalność ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

Expo 2020

W dniu 2 listopada 2011 r. cztery miasta złożyły już swoje oferty na Expo 2020, a Dubaj wszedł w ostatniej chwili. Delegacja Biura Międzynarodowych Depozycji, która odwiedziła Dubaj w lutym 2013 r. w celu zbadania gotowości Emiratu do największej ekspozycji, była pod wrażeniem infrastruktury i poziomu wsparcia narodowego. W maju 2013 r. ujawniono plan główny Dubai Expo 2020. Dubaj zdobył następnie prawo do organizowania Expo 2020 w dniu 27 listopada 2013 r. Wydarzenie przyniesie ogromne korzyści gospodarcze, generując działania warte miliardy brudnych miejsc pracy i może stworzyć ponad 270.000 miejsc pracy.

Głównym miejscem wystawy Dubai Expo 2020 będzie 438-hektarowy obszar (1 083 akrów), stanowiący część nowego Dubai Trade Center zagospodarowanie przestrzenne Jebel Ali, położonego w połowie drogi między Dubajem a Abu Dhabi. Co więcej, Expo 2020 stworzył również różne projekty rejestracji społecznej i boony monetarne dla miasta w roku 2020, takie jak zainicjowanie największego na świecie projektu dotyczącego energii słonecznej.

Dubai Expo 2020 odbędzie się w dniach od 20 października 2020 r. do 10 kwietnia 2021 r. przez 173 dni, kiedy to będzie 192 pawilonów krajowych, które będą zawierać opowieści z każdej części świata, mają różne dzielnice tematyczne, które będą promować naukę o dzikiej zwierzynie w wystawie leśnej do wielu innych doświadczeń.

Ze względu na skutki COVID-19 organizatorzy EXPO starają się odroczyć EXPO o rok, aby rozpocząć się w 2021 r.

Dubaj stara się zbudować integracyjne, wolne od barier i przyjazne dla osób niepełnosprawnych miasto do czasu, gdy będzie gospodarzem Expo 2020. Miasto wprowadziło już zmiany, wprowadzając przyjazne dla wózków taksówki, chodniki ze stokami i dotykowe wskaźniki na podłodze dla osób niedowidzących na wszystkich stacjach metra.

Skyline z centrum Dubaju z helikoptera w 2015.

Burj Khalifa, najwyższa na świecie konstrukcja stworzona przez człowieka

Wnętrze stacji metra w Dubaju

Dubaj ma bogaty zbiór budynków i struktur różnych stylów architektonicznych. Wiele nowoczesnych interpretacji architektury islamskiej można znaleźć tutaj, ze względu na boom w budownictwie i innowacji architektonicznych w świecie arabskim w ogóle, a w szczególności w Dubaju, wspieranych nie tylko przez czołowe arabskie lub międzynarodowe firmy projektujące architekturę i inżynierię, takie jak Al Hashemi i Aedas, ale również przez najlepsze firmy w Nowym Jorku i Chicago. W wyniku tego boomu nowoczesna architektura islamska i światowa została dosłownie przeniesiona na nowe poziomy w projektowaniu i technologii budowy wieżowców. Dubaj ma obecnie więcej ukończonych lub wykończonych wieżowców o wysokości większej niż ²/₃ km (/2000 stóp), /₃ km (1100 stóp) lub ^{1/4 km (820 stóp) niż jakiekolwiek inne miasto.} Punktem kulminacyjnym było zakończenie budowy wieży Burj Khalifa (Khalifa Tower) w 2010 r., która obecnie jest najwyższym budynkiem na świecie o wysokości 829,8 m (2 722 stóp). Projekt Burdż Khalifa wywodzi się z systemów wzorów uosabianych w architekturze islamskiej, z potrójnym śladem po budynku, opartym na abstrakcyjnej wersji pustynnego kwiatu hymenocallis, który jest rodzimy w regionie Dubaju.

Zakończenie budowy Wieży Khalifa, po wybuchu budowlanym, który rozpoczął się w latach 1980., przyspieszyło w latach 1990. i przyspieszyło budowę w ciągu dekady lat 2000., pozostawia Dubaj z najwyższą światową wieżowością od 4 stycznia 2010 roku. Na szczycie, Burj Khalifa, drugi na świecie pokład obserwatorium po wieży Shanghai z tarasem na wolnym powietrzu, jest jedną z najpopularniejszych atrakcji turystycznych Dubaju, z ponad 1,87 mln odwiedzających w 2013 r.

Burdż al-Arab

Burj Al Arab (arabski: ب ر ج ل 7 ر Wieża Arabów), luksusowy hotel, jest często opisywany jako "jedyny na świecie-gwiazdkowy hotel", chociaż jego zarząd nigdy tego nie twierdził, ale twierdził, że jest "pięciogwiazdkowym nieruchomością deluxe". Termin "hotel 7-gwiazdkowy" został wymyślony przez brytyjskiego dziennikarza w celu opisania ich początkowego doświadczenia w hotelu. Rzecznik Grupy Jumeirah jest cytowany jako: "Nie możemy zrobić zbyt wiele, aby to powstrzymać. Nie zachęcamy do używania tego określenia. Nigdy tego nie używaliśmy w naszych reklamach". Hotel został otwarty w grudniu 1999 r.

Burdż Chalifa

Policja Dubajska Agusta A-109K-2 w locie koło Burj Khalifa

Burj Khalifa, znany przed inauguracją Burj Dubai, jest wieżowcem o wysokości 828 metrów (2 717 stóp) w Dubaju i najwyższym budynkiem na świecie. Wieża zainspirowana była strukturą kwiatu pustyni Hymenocallis. Został zbudowany przez ponad 30 firm na całym świecie, z pracownikami stu narodowości. To ikona architektoniczna. Budynek został otwarty 4 stycznia 2010 r.

Palm Jumeirah

Palm Jumeirah

Palm Jumeirah to sztuczny archipelag, stworzony przy użyciu rekultywacji gruntów przez Nakheel, firmę należącą do rządu Dubaju, i zaprojektowany i opracowany przez Helmana Hurleya Charvata Peacocka/Architekta, Inc. Jest to jedna z trzech planowanych wysp zwanych Palmami, które rozciągają się na Zatokę Perską. Palm Jumeirah jest najmniejszym i oryginalnym z trzech Wysp Palm, i znajduje się na wybrzeżu Jumeirah w Dubaju. Zbudowano go w latach 2001-2006.

Ogród Miracle w Dubaju

W dniu 14 lutego 2013 r. w Dubaju otwarto ogród kwiatowy Dubai Miracle Garden o powierzchni 72,000 m (236,000 stóp). To największy na świecie ogród kwiatowy. W ogrodzie znajduje się ponad 50 milionów kwiatów z ponad 70 gatunkami roślin kwitnących. Ogród wykorzystuje oczyszczone ścieki z gminy miejskiej i stosuje metodę nawadniania kroplowego do podlewania zakładów. W sezonie letnim od końca maja do września, kiedy klimat może być wyjątkowo gorący przy średniej temperaturze około 40 °C (104 °F), ogród pozostaje zamknięty.

Metro w Dubaju jest pierwszym rodzajem transportu kolejowego w ZEA i jest pierwszą siecią kolejową na Półwyspie Arabskim

Palm Jumeirah Monorail

Międzynarodowy Port Lotniczy w Dubaju jest najbardziej ruchliwym portem lotniczym na świecie w międzynarodowym ruchu pasażerskim.

Dubai Tram jest jedną z pierwszych całkowicie opartych na APS sieci tramwajowych na świecie

Abry i krowy to tradycyjne środki transportu wodnego

Dubaj Bus w Dubaju

E 11 Road

Transport w Dubaju jest kontrolowany przez Urząd Dróg i Transportu (RTA), agencję rządu Dubaju, utworzoną na mocy dekretu królewskiego z 2005 r. W przeszłości sieć transportu publicznego borykała się z problemami zatoru i niezawodności, którymi zajmował się duży program inwestycyjny, w tym ponad 70 mld dolarów amerykańskich, które mają zostać zrealizowane do 2020 r., kiedy przewiduje się, że liczba ludności miasta przekroczy 3,5 mln. W 2009 r., według danych statystycznych gminy Dubai, w Dubaju było około 1 021 880 samochodów. W styczniu 2010 r. liczba mieszkańców Dubaju korzystających z transportu publicznego wyniosła 6%.

Droga

Pięć głównych tras - E 11 (Sheik Zayed Road), E 311 (Sheik Mohammed Bin Zayed Road), E 44 (Dubai-Hatta Highway), E 77 (Dubai-Al Habab Road) i E 66 (Oud Metha Road, Dubai-Al Ain Road lub Tahnoun Bin Mohammad Al Nahyan Road) - przebiegających przez Dubaj, łączących miasto do innych miast i emiratów. Ponadto kilka ważnych szlaków wewnątrzmiejskich, takich jak D 89 (Al Maktoum Road/Airport Road), D 85 (Baniyas Road), D 75 (Sheik Rashid Road), D 73 (Al Dhiyafa Road obecnie nazwany 2 grudnia Street), D 94 (Jumeirah Road) i D 92 (Al Khaleej/Al Wasl Road) łączy różne miejscowości w mieście. Wschodnie i zachodnie części miasta są połączone przez Most Al Maktoum, Most Al Garhoud, Tunel Al Shindagha, Przejście do Zatoki Biznesowej i Most pływający.

System transportu autobusowego w Dubaju jest zarządzany przez RTA. System autobusowy obsługuje 140 tras i w 2008 r. przewoził ponad 109 milionów osób. Do końca 2010 r. w całym mieście będzie 2 100 autobusów. W 2006 r. organ ds. transportu ogłosił budowę 500 klimatyzowanych (A/C) Schronisk Autobusowych dla pasażerów i planował budowę kolejnych 1.000 na terenie emiratów w celu zachęcenia do korzystania z autobusów publicznych.

Wszystkie usługi taksówkarskie są licencjonowane przez RTA. Taksówki licencjonowane w Dubaju można łatwo zidentyfikować na podstawie koloru karoserii i różnych kolorów dachu identyfikujących operatora. Dubai Taxi Corporation, oddział RTA, jest największym operatorem i posiada taksówki z czerwonymi dachami. Istnieje pięć podmiotów prywatnych: Metro Taxis (dachy pomarańczowe); Taksówki sieciowe (żółte dachy); Taksówki (niebieskie dachy); Arabia Taxis (zielone dachy); oraz City Taxis (purpurowy dach). Ponadto istnieje usługa taksówek dla kobiet i rodzin (różowe dachy) z kobietami, która zajmuje się wyłącznie kobietami i dziećmi. W emiracie działa ponad 3000 taksówek wykonujących średnio 192 000 podróży dziennie, przewożących około 385 000 osób. W 2009 r. przejazdy taksówkami przekroczyły 70 mln podróży obsługujących około 140,45 mln pasażerów.

Lotnictwo

Port lotniczy Dubai (IATA): DXB), centrum Emiratów, służy miastu Dubaju i innym emiratom w kraju. Lotnisko jest trzecim najbardziej ruchliwym portem lotniczym na świecie pod względem ruchu pasażerskiego oraz najbardziej ruchliwym portem lotniczym na świecie pod względem międzynarodowego ruchu pasażerskiego. Oprócz tego, że port lotniczy jest ważnym węzłem ruchu pasażerskiego, jest on szóstym co do wielkości portem lotniczym na świecie, obsługującym 2,37 mln ton ładunku w 2014 r. Emirates jest narodową linią lotniczą Dubaju. Od 2018 r. działał na szczeblu międzynarodowym obsługując ponad 150 miejsc docelowych w ponad 70 krajach na sześciu kontynentach.

Rozwój międzynarodowego portu lotniczego Al Maktoum (IATA: DWC) ogłoszono w 2004 r. Otwarto pierwszą fazę portu lotniczego, w której znajduje się jeden pas startowy A380, 64 stanowisk oddalonych, jeden terminal towarowy o rocznej przepustowości na 250,000 tony ładunku i budynek terminalu pasażerskiego przeznaczony do obsługi pięciu milionów pasażerów rocznie. Po ukończeniu projektu Dubai World Central-Al Maktoum International będzie największym portem lotniczym na świecie z pięcioma pasami startowymi, czterema budynkami terminalowymi i przepustowością dla 160 milionów pasażerów i 12 milionów ton ładunku.

Kolej metra

Metro w Dubaju składa się z dwóch linii (linii czerwonej i zielonej), przebiegających przez obszary finansowe i mieszkaniowe miasta. Został otwarty we wrześniu 2009 r. Za obsługę metra odpowiada brytyjska międzynarodowa firma usługowa Serco.

Linia Czerwona, która ma 29 stacji (4 pod ziemią, 24 wyniesionych i 1 na poziomie gruntu) biegnących ze stacji Rashidiya do stacji wymiany ZEA w Jebel Ali, jest główną linią szkieletową. Zielona linia biegnąca od stacji Etisalat do stacji Creek ma 20 stacji (8 pod ziemią, 12 wyniesionych). Rozszerzenie Czerwonej Linii łączącej teren EXPO 2020 ma zostać otwarte w kwietniu 2020 r. Zaplanowano również Blue i Purple Line. Metro w Dubaju jest pierwszą miejską siecią kolejową na Półwyspie Arabskim. Pociągi są w pełni zautomatyzowane i bezsilnikowe.

Palm Jumeirah Monorail

W dniu 30 kwietnia 2009 r. otwarto linię kolejową łączącą Palm Jumeirah z lądem stałym. To pierwszy monorail na Bliskim Wschodzie. Planowane jest rozszerzenie połączenia z Czerwoną Linią Metra w Dubaju.

Tramwaje

Tramwaje położone w Al Sufouh, będą biegać przez 14,5 km (9,0 mi) wzdłuż Al Sufouh Road od Dubaju Marina do Burj Al Arab i centrum handlowym Emiratów z dwoma wymianami z czerwoną linią metra w Dubaju. Pierwszy odcinek - linia tramwajowa o długości 10,6 km (6,6 mi), obsługująca 11 stacji, został otwarty w 2014 r.

Kolej dużych prędkości

Dubaj ogłosił, że zakończy połączenie systemu kolei dużych prędkości w ZEA, które ostatecznie połączy się z całą RWPZ (Radą Współpracy Państw Zatoki Perskiej, znaną również jako Rada Współpracy Państw Arabskich Zatoki Perskiej), a następnie prawdopodobnie z Europą. Kolej dużych prędkości będzie służyć pasażerom i towarom.

Drogi wodne

Istnieją dwa główne porty handlowe w Dubaju, Port Rashid i Port Jebel Ali. Port Jebel Ali to największy na świecie port stworzony przez człowieka, największy port na Bliskim Wschodzie i 7. port najbardziej ruchliwy na świecie. Jedną z bardziej tradycyjnych metod przedostania się przez Bur Dubai do Deiry jest abras, małe łodzie, które przewożą pasażerów przez Dubai Creek, pomiędzy stacjami w Bastakiya i Baniyas Road. Agencja Transportu Morskiego wdrożyła również system autobusów wodnych Dubaju. Magistrala wodna jest w pełni klimatyzowanym przewozem łodziowym w wybranych miejscach w całym potoku. Można również skorzystać z turystycznego autobusu wodnego w Dubaju. Najnowszym dodatkiem do systemu transportu wodnego jest wodociągowy.

Tradycyjne przyprawy na Bliskim Wschodzie w Dubaju Spice Souk w Deira, Stary Dubaj

Kultura ZEA obraca się głównie wokół tradycyjnej kultury arabskiej. Znaczący jest również wpływ kultury arabskiej i islamskiej na jej architekturę, muzykę, stroje, kuchnię i styl życia. Pięć razy dziennie muzułmanie modlą się od pamiątek meczetów rozproszonych po całym kraju. Od 2006 r. weekendy są piątek i sobota, jako kompromis między piątkową świętością dla muzułmanów a zachodnim weekendem w sobotę i niedzielę. Przed 2006 r. weekend był czwartek-piątek.

Ze względu na turystyczne podejście wielu Dubajtów w sektorze przedsiębiorczości i wysoki standard życia, kultura Dubaju stopniowo ewoluowała w kierunku jednego z luksusów, opulencji i lenistwa, z dużym poszanowaniem ekstrawagancji związanej z rekreacją. Coroczne imprezy rozrywkowe, takie jak Dubai Shopping Festival (DSF) i Dubai Summer Surprises (DSS) przyciągają ponad 4 milionów gości z całego regionu i generują przychody przekraczające 2,7 miliarda dolarów.

Meydan Beach Club, Jumeirah

Dubaj jest znany ze swojego nocnego życia. Kluby i bary znajdują się głównie w hotelach ze względu na prawo alkoholowe. New York Times opisał Dubaj jako "miasto, w którym można wpadać na Michaela Jordana w barze Buddy albo przeskakiwać Naomi Campbell świętując jej urodziny z wielowiekową bash".

Odcisk kulturowy miasta jako małej, etnicznie jednorodnej wspólnoty pereł został zmieniony wraz z pojawieniem się innych grup etnicznych i obywateli - najpierw przez Irańczyków na początku lat 1900., a później przez Hindusów i Pakistańczyków w latach 1960. W 2005 r. 84% ludności Dubaju metropolitalnego urodziło się za granicą, z czego około połowa pochodziła z Indii.

Do głównych świąt w Dubaju należą: Eid al Fitr, czyli koniec Ramadanu, oraz Dzień Narodowy (2 grudnia), który oznacza powstanie Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

Międzynarodowe Stowarzyszenie Festiwali i Wydarzeń (IFEA), wiodące na świecie stowarzyszenie handlowe zajmujące się wydarzeniami, ukoronowało Dubaj na Międzynarodowy Festiwal i Miasto Imprez IFEA, 2012 w kategorii miast o liczbie ludności przekraczającej milion. Duże centra handlowe w mieście, takie jak Deira City Centre, Mirdiff City Centre, BurJuman, centrum handlowe Emirates, Dubai Mall (największy na świecie) i Ibn Battuta Mall, jak również tradycyjne Dubai Gold Souk i inne zupy przyciągają klientów z tego regionu.

Kuchnia

Kuchnia arabska jest bardzo popularna i jest dostępna wszędzie w mieście, od małych restauracji shawarma w Deira i Al Karama do restauracji w hotelach Dubaju. Szybkie jedzenie, kuchnie południowoazjatyckie i chińskie są również bardzo popularne i powszechnie dostępne. Sprzedaż i konsumpcja wieprzowiny jest regulowana i jest sprzedawana wyłącznie niemuzułmanom, na wyznaczonych obszarach supermarketów i portów lotniczych. Podobnie reguluje się sprzedaż napojów alkoholowych. wymagane jest zezwolenie na zakup alkoholu; jednakże alkohol jest dostępny w barach i restauracjach w hotelach. Shisha i qahwa boutiques są również popularne w Dubaju. Biryani to również popularna kuchnia w Dubaju, najbardziej popularna wśród mieszkańców Indii i Pakistańczyków obecnych w Dubaju.

W dniach od 21 lutego do 15 marca 2014 r. odbył się inauguracyjny Festiwal Żywności w Dubaju. Według magazynu Vision wydarzenie miało na celu wzmocnienie i uczczenie pozycji Dubaju jako stolicy kulinarnej regionu. Celem festiwalu było zaprezentowanie w Dubaju różnorodnych smaków i kuchni, które prezentują kuchnie ponad 200 narodowości. Następny festiwal żywności odbył się w dniach od 23 lutego 2017 r. do 11 marca 2017 r.

Rozrywka

Dubai Opera otworzyła drzwi 31 sierpnia 2016 r. w centrum Dubaju z występem Plácido Domingo. Miejscem jest 2000-osobowy, wielofunkcyjny ośrodek artystyczny, który może gościć nie tylko pokazy teatralne, koncerty i opery, ale także wesela, kolacje galowe, bankiety i konferencje.

Opera Dubajska

Arabskie filmy są popularne w Dubaju i Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Od 2004 r. w mieście organizowany jest doroczny Międzynarodowy Festiwal Filmowy w Dubaju, który jest okazją do przedstawienia arabskiego i bliskowschodniego filmu, który tworzy talent. Dubai Desert Rock Festival był również kolejnym ważnym festiwalem złożonym z artystów metalu ciężkiego i skał, ale nie jest już organizowany w Dubaju.

Jedną z mniej znanych stron Dubaju jest znaczenie młodej sceny galerii sztuki współczesnej. Od 2008 roku wiodące galerie sztuki współczesnej, takie jak Carbon 12 Dubai, Green Art, galeria Isabelle van den Eynde i The Third Line, wprowadziły miasto na międzynarodową mapę sztuki. Art Dubai, rosnące i renomowane targi sztuki w regionie, jest również ważnym elementem rozwoju współczesnej sceny sztuki.

Media

Wiele międzynarodowych agencji informacyjnych, takich jak Reuters, APTN, Bloomberg L.P. i Centrum Transmisji na Bliskim Wschodzie (MBC) działają w Dubaju Media City i Dubaju Internet City. Ponadto kilka kanałów telewizji lokalnej, takich jak Dubai One (dawniej Channel 33) i Dubai TV (EDTV), zapewnia programowanie odpowiednio w języku angielskim i arabskim. Dubaj jest również siedzibą kilku wydawnictw drukowanych. Dar Al Khaleej, Al Bayan i Al Ittihad są największymi krążącymi w mieście gazetami arabskimi, podczas gdy Gulf News, Khaleej Times, Khaleej Mag i 7 dni to najwięksi krążący angielscy dziennikarze.

Etisalat, państwowy dostawca usług telekomunikacyjnych, posiadał wirtualny monopol na usługi telekomunikacyjne w Dubaju przed założeniem w 2006 r. innych, mniejszych firm telekomunikacyjnych, takich jak Emirates Integrated Telecommunications Company (EITC - lepiej znana jako Du). Internet wprowadzono do ZEA (a zatem do Dubaju) w 1995 r. Szerokość pasma sieci wynosi 7,5 Gb/s, a przepustowość 49 łączy STM1. W Dubaju znajdują się dwa z czterech centrów danych DNS (DXBNIC1, DXBNIC2). Cenzura jest powszechna w Dubaju i wykorzystywana przez rząd do kontrolowania treści, które jego zdaniem naruszają kulturową i polityczną wrażliwość Emiratów. Homoseksualizm, narkotyki i teoria ewolucji są ogólnie uważane za tabu.

Treść internetowa jest regulowana w Dubaju. Etisalat wykorzystuje serwer proxy do filtrowania treści internetowych, które rząd uważa za niezgodne z wartościami kraju, takimi jak witryny dostarczające informacji na temat sposobu obejścia serwera proxy; stron dotyczących sieci randkowych, gejowskich i lesbijskich oraz pornografii; oraz stron pochodzących z Izraela. Emirates Media i Internet (oddział Etisalat) zauważa, że od 2002 r. 76% użytkowników Internetu to mężczyźni. Około 60% użytkowników Internetu to użytkownicy azjatyccy, a 25% to użytkownicy arabscy. Dubaj uchwalił w 2002 r. ustawę o transakcjach i handlu elektronicznego, która dotyczy podpisów elektronicznych i rejestrów elektronicznych. Zakazuje on dostawcom usług internetowych ujawniania informacji zebranych w ramach świadczenia usług. Kodeks karny zawiera oficjalne przepisy zakazujące cyfrowego dostępu do pornografii; nie zajmuje się ona jednak przestępczością internetową ani ochroną danych.

Sport

Stadion Tenisa w Dubaju

Piłka nożna i krykiet to najpopularniejsze sporty w Dubaju. Trzy zespoły (Al Wasl FC, Shabab Al-Ahli Dubai FC i Al Nasr SC) reprezentują Dubaj w Pro-League w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Al-Wasl ma drugą co do wielkości liczbę mistrzostw w ZSRR, po Al Ain. Dubaj organizuje również coroczne mistrzostwa w tenisie w Dubaju i turnieje tenisowe w The Legends Rock Dubai, a także turniej golfowy w stylu klasycznym w Pustyni Dubaju oraz Mistrzostwa Świata w Turynie DP, które przyciągają gwiazdy sportowe z całego świata. Puchar Świata w Dubaju, wyścig koni czystej krwi, odbywa się corocznie na kursie meydana. Dubaj jest również gospodarzem tradycyjnego turnieju rugby union Dubai Sevens, który jest częścią cyklu "Sevens World Series Event" w Rugby 7 Dubai 2015. W 2009 roku Dubaj był gospodarzem Pucharu Świata w Rugby 2009. Wyścigi samochodowe to również duży sport w Dubaju, Dubai Autodrome jest domem dla wielu wyścigów samochodowych przez cały rok. Wyposażony jest również w najnowocześniejszy, wewnętrzny i zewnętrzny zespół Kartdrome, popularny wśród entuzjastów wyścigów i zawodników rekreacyjnych. Indyjska Premier League 2020 odbędzie się w ZEA w dniach od 19 września do 10 listopada.

Kod sukienki

Opona emiratów jest typowa dla kilku krajów na Półwyspie Arabskim. Kobiety zwykle noszą "abaya", długą, czarną szatę z hidżabem (szalik, który pokrywa szyję i część głowy-wszystkie włosy i uszy). Niektóre kobiety mogą dodać nikabu, który zakrywa usta i nos i pozostawia tylko oczy wystawione. Mężczyźni noszą "kandurah", zwane również "dishdasha", a nawet "thawb" (długi biały szlafrok) i chustę (ghotrah). Tradycyjny ghotrah ZEA jest biały i jest utrzymywany na miejscu przez dodatek o nazwie "egal", który przypomina czarny pęd. Młodsi Emiraci wolą nosić czerwone i białe ghotry i wiązać je wokół głowy jak turban.

Powyższy kodeks ubioru nigdy nie jest obowiązkowy, a wiele osób nosi odzież zachodnią lub wschodnią bez żadnych problemów; ale zakazy noszenia "nieprzyzwoitej odzieży" lub ujawniania zbyt dużej ilości skóry są aspektami ZEA, do których oczekuje się, że odwiedzający Dubaju się dostosowają i są zakodowane w prawie karnym Dubaju. Zjednoczone Emiraty Arabskie egzekwowały przepisy dotyczące przyzwoitości w większości miejsc publicznych, poza parkami wodnymi, plażami, klubami i barami.

System szkolny w Dubaju jest zgodny z systemem obowiązującym w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Począwszy od 2009 r., istnieje 79 szkół publicznych prowadzonych przez Ministerstwo Edukacji, które służą Emiratom i ekspatriantom z krajów arabskich oraz 207 szkołom prywatnym. Instruktażem w szkołach publicznych jest język arabski, z naciskiem na język angielski jako drugi język, podczas gdy większość prywatnych szkół uczy języka angielskiego jako środka nauczania. Obecnie tylko Szwajcarska Międzynarodowa Szkoła Naukowa w Dubaju twierdzi, że oferuje równoległe strumienie w różnych językach - dwujęzyczny angielski/francuski lub angielski/niemiecki. Większość szkół prywatnych prowadzi karierę w jednej lub kilku społecznościach poza krajem.

Około 36 szkół oferuje międzynarodowe kształcenie, korzystając z jednego lub więcej z czterech międzynarodowych programów licencyjnych dla studentów w wieku 3-19 lat. Obecnie 15 szkół wprowadziło program związany z karierą IB, który można połączyć z kwalifikacjami zawodowymi, takimi jak BTEC.

Chociaż w Dubaju jest więcej brytyjskich szkół opartych na programach nauczania niż inne, więcej studentów uczęszcza do indyjskiej szkoły, która zwykle jest znacznie większa i tańsza. W emiracie jest 34 indyjskich szkół szkoleniowych, z których większość oferuje CBSE, i zaledwie kilka indyjskich sylabów indyjskiego świadectwa szkolnictwa średniego. Przykładami indyjskich szkół szkoleniowych są: The Indian High School, DPS, DMHS. Istnieje niewielka liczba pakistańskich szkół, które oferują program nauczania FBISE dzieciom przebywającym poza krajem w Dubaju.

W sumie 18 szkół oferuje brytyjskie wykształcenie podstawowe do jedenastego roku życia. Istnieje 64 szkół, które oferują zróżnicowanie brytyjskiego stylu nauczania średniego, albo czystą ofertę GCSE i A Level, albo coraz częściej I/GCSE do 16 roku, a następnie IB Diploma po 16 roku. Obecnie żadna szkoła w Zjednoczonych Emiratach Arabskich nie oferuje wyboru IB lub A Level na 16 r., ale kilka szkół powiedziało, że zrobi to w przyszłości. Brytyjskie szkoły średnie w stylu od jedenastu do osiemnastu, oferujące ogólny certyfikat szkół średnich i poziomów A obejmują Dubai Gem Private School, Dubai British School, English Language School Pvt. Niektóre szkoły, takie jak The American School of Dubai, oferują również program nauczania Stanów Zjednoczonych.

Dubaj ma bardzo aktywnego regulatora edukacji, KHDA, który jest najlepiej znany ze swoich ocen szkolnych, ale w rzeczywistości ma szeroki mandat, jeśli chodzi o poprawę jakości szkoły w emiracie. Jej inspekcje mają prawdziwe znaczenie i nie ma wątpliwości, że jakość szkół poprawiła się w wyniku ich wdrażania. Ogółem 17 szkół jest obecnie ocenianych jako Outstanding (2020), a kolejne 40 ma ocenę Very Good. Rodzice w ogólności wysoko oceniają szkoły.

Najbardziej znanymi uniwersytetami w Dubaju są Uniwersytet Amerykański w Dubaju, Hult International Business School, Al Ghurair University, American College w Dubaju, Uniwersytet Wollongong w Dubaju, Uniwersytet Brytyjski w Dubaju, oferujący kursy w zakresie administracji biznesowej, inżynierii, architektury i projektowania wewnętrznego. Uniwersytet Amerykański w Dubaju jest jednym z sześciu uniwersytetów Zjednoczonych w ZEA, których wyniki ukazały się w rankingach 2014/2015 QS World University. W 2013 r. kampus Uniwersytetu Synergy w Dubaju otworzył swój kampus w Jumeirah Lakes Towers, będąc pierwszym uniwersytetem w Dubaju, który znajduje się poza strefami edukacyjnymi (wieś lub akademickie miasto).

Opiekę zdrowotną w Dubaju można podzielić na dwa różne sektory: publiczny i prywatny. Każdy Emirat jest w stanie dyktować standardy opieki zdrowotnej zgodnie ze swoimi przepisami wewnętrznymi, chociaż normy i przepisy rzadko występują w skrajnych różnicach. Szpitale publiczne w Dubaju zostały po raz pierwszy zbudowane pod koniec lat 1950. i nadal rozwijały się dzięki inicjatywom w zakresie zdrowia publicznego. Obecnie w Dubaju jest 28 szpitali, 6 publicznych i 22 prywatnych, a do 2025 r. planuje się budowę kolejnych 3 dużych szpitali.

Do końca 2012 r. istniało również 1.348 klinik medycznych, z których 97% jest prowadzonych prywatnie. W 2015 r. Dubaj wprowadził obowiązkowe ubezpieczenia zdrowotne dla wszystkich mieszkańców, co doprowadziło do wzrostu popytu na usługi medyczne.

Miasta partnerskie

Dubaj jest powiązany z następującymi miastami: