De nombreuses théories ont été proposées quant à l'origine du mot "Dubaï". Une théorie suggère que le mot utilisé était le souqin Ba. Un proverbe arabe dit "Daba Dubai" (arabe : ‎), ce qui signifie "Ils sont venus avec beaucoup d'argent". D'après Fedel Handhal, un universitaire sur l'histoire et la culture des EAU, le mot Dubaï vient peut-être du mot daba (arabe : ‎) (dérivé tendu de yadub, en anglais: ‎), qui signifie "ramper"), en référence au lent flux du ruisseau Dubaï à l'intérieur des terres. Le poète et érudit Ahmad Mohammad Obaid le retrace au même mot, mais à sa signification alternative de "criquet de bébés" (en arabe : ‎) ) en raison de l'abondance des criquets dans la région avant la colonisation.

Dagger de bronze et d'alliage de fer, site archéologique de Saruq Al Hadid (1100 av.

L'histoire des établissements humains dans la zone désormais définie par les Émirats arabes unis est riche et complexe, et témoigne de liens commerciaux étendus entre les civilisations de la vallée de l'Indus et de la Mésopotamie, mais aussi au-delà du Levant. Des découvertes archéologiques dans l'émirat de Dubaï, en particulier à Al-Ashoosh, Al Sufouh et la mine particulièrement riche de Saruq Al Hadid montrent la colonisation à travers les périodes des Ubaid et Hafit, les périodes d'Umm Al Nar et Wadi Suq et les trois ans de fer dans les EAU. La région était connue des Sumériens sous le nom de Magan, et était une source de biens métalliques, notamment de cuivre et de bronze.

La zone était recouverte de sable il y a environ 5000 ans, alors que la côte se retirait à l'intérieur des terres, devenant une partie de la côte actuelle de la ville. Les céramiques préislamiques ont été trouvées aux IIIe et IVe siècles. Avant l'introduction de l'islam dans la région, les habitants de cette région adoraient Bajir (ou Bajar). Après la propagation de l'Islam dans la région, le calife omeyyade du monde islamique oriental a envahi le sud-est de l'Arabie et chassé les Sassaniens. Les fouilles du musée de Dubaï dans la région d'Al-Jumayra (Jumeirah) ont trouvé plusieurs objets de la période omeyyade.

Une première mention de Dubaï a été faite en 1095 dans le Livre de Géographie du géographe andalou-arabe Abou Abdullah al-Bakri. Le marchand de perles vénitien Gasparo Balbi s'est rendu dans la région en 1580 et a mentionné Dubaï (Dibei) pour son industrie de la pêche.

Établissement moderne de Dubaï

Le fort Al Fahidi dans les années 1950

On pense que Dubaï a été établie comme un village de pêcheurs au début du XVIIIe siècle et qu'elle était, en 1822, une ville d'environ 700 à 800 membres de la tribu des Bani Yas et soumise à la domination du cheikh Tahnun bin Shakhbut d'Abou Dhabi.

En 1833, à la suite d'une querelle tribale, des membres de la tribu Al Bu Falasah se séparèrent d'Abu Dhabi et s'installèrent à Dubaï. L'exode d'Abou Dhabi a été mené par Obeid bin Saeed et Maktoum bin Butti, qui devint les chefs conjoints de Dubaï jusqu'à la mort d'Ubaid en 1836, laissant Maktum établir la dynastie Maktoum.

Dubaï a signé le Traité maritime général de 1820 avec d'autres États de la Turquie, à la suite de l'expédition punitive britannique contre Ras Al Khaimah de 1819, qui a aussi conduit au bombardement des communautés côtières du golfe Persique. Cela a conduit à la trêve maritime perpétuelle de 1853. Dubaï a également conclu, à l'instar de ses voisins de la côte de Confiance, un accord d'exclusivité dans lequel le Royaume-Uni a pris la responsabilité de la sécurité de l’émirat en 1892.

Le fort Al Fahidi, construit en 1787, abrite le musée de Dubaï

En 1841, une épidémie de variole éclata dans la localité de Bur Dubai, obligeant les habitants à se réinstaller à l'est de Deira. En 1896, un incendie éclata à Dubaï, un événement désastreux dans une ville où de nombreuses maisons familiales étaient encore construites à partir de barasti, des frondes de palmiers. L'incendie a détruit la moitié des maisons de Bur Dubai, tandis que le district de Deira aurait été totalement détruit. L'année suivante, d'autres incendies ont éclaté. Une esclave a été prise en flagrant délit et a ensuite été mise à mort.

Une tour de guet à Bur Dubai, c. XIXe siècle

En 1901, Maktoum bin Hasher Al Maktoum a créé Dubaï en tant que port franc, sans imposition sur les importations et les exportations, et a également donné aux commerçants des parcelles de terre et des garanties de protection et de tolérance. Ces politiques ont vu un mouvement de marchands non seulement directement de Lingeh, mais aussi de ceux qui s'étaient installés à Ras Al Khaimah et Sharjah (qui avaient des liens historiques avec Lingeh à travers la tribu Al Qawasim) vers Dubaï. Un indicateur de l'importance croissante du port de Dubaï peut être obtenu par les mouvements du vapeur de la Bombay and Persia Steam Navigation Company, qui, de 1899 à 1901, a effectué cinq visites annuelles à Dubaï. En 1902, les navires de l'entreprise ont effectué 21 visites à Dubaï et, à partir de 1904, les bateaux à vapeur ont fait escale tous les 15 jours - en 1906, échangeant 70 000 tonnes de marchandises. La fréquence de ces navires n'a fait qu'accélérer le rôle de Dubaï en tant que port émergent et centre commercial de préférence. Lorimer note le transfert de Lingeh "les offres sont justes pour devenir complètes et permanentes", et aussi que la ville avait supplanté en 1906 Lingeh en tant qu'entrepôt principal des Etats-Unis.

La "grande tempête" de 1908 a frappé les barques de perles de Dubaï et les émirats côtiers vers la fin de la saison des perles cette année-là, provoquant la perte d'une douzaine de bateaux et de plus de 100 hommes. La catastrophe a été un revers majeur pour Dubaï, beaucoup de familles perdant leur gagne-pain et les commerçants confrontés à la ruine financière. Ces pertes sont survenues à un moment où les tribus de l'intérieur vivaient elles aussi dans la pauvreté. Dans une lettre au Sultan de Mascate en 1911, Butti se lamente : "La misère et la pauvreté font rage parmi eux, avec pour conséquence qu'ils se débattent, se pillent et tuent entre eux."

En 1910, lors de l'incident de Hyacinth, la ville a été bombardée par le HMS Hyacinth, faisant 37 morts.

Dubaï pré-pétrolière

La proximité géographique de Dubaï avec l'Iran en a fait une importante zone commerciale. La ville de Dubaï a été un important port d'attraction pour les commerçants étrangers, principalement ceux d'Iran, dont beaucoup se sont installés dans la ville. Au début du XXe siècle, c'était un port important. A l'époque, Dubaï se composait de la ville de Dubaï et du village voisin de Jumeirah, une collection d'environ 45 cabanes de areesh (feuilles de palmiers). Dubaï était connue pour ses exportations de perles jusqu'aux années 1930 ; le commerce des perles a été irrémédiablement endommagé par la Grande Dépression de 1929 et l'innovation des perles cultivées. Avec l'effondrement de l'industrie des perles, Dubaï s'est enfoncée dans une profonde dépression et de nombreux habitants ont vécu dans la pauvreté ou ont migré vers d'autres parties du golfe Persique.

Au début de sa création, Dubaï était constamment en désaccord avec Abu Dhabi. En 1947, un conflit frontalier entre Dubaï et Abu Dhabi sur le secteur nord de leur frontière mutuelle s'est intensifié en guerre. L'arbitrage des Britanniques a abouti à la cessation des hostilités.

Le quartier Al Ras à Deira et Dubai Creek au milieu des années 1960

Malgré un manque de pétrole, le dirigeant de Dubaï de 1958, le cheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum, a utilisé les revenus des activités commerciales pour construire des infrastructures. Des sociétés privées ont été créées pour construire et exploiter des infrastructures, notamment l'électricité, les services téléphoniques et les ports et les exploitants d'aéroport. Un aéroport de ce type (une piste construite sur des salines) a été établi à Dubaï dans les années 50 et, en 1959, le premier hôtel de l'émirat, le Airlines Hotel, a été construit. Il fut suivi par l'ambassadeur et les hôtels Carlton en 1968.

Sheikh Rashid a chargé John Harris de Halcrow, une entreprise d'architecture britannique, de créer le premier plan directeur de la ville en 1959. Harris imaginait un Dubaï qui sortirait du centre historique de Dubaï Creek, avec un réseau routier étendu, des zones organisées et un centre-ville, qui pourraient tous être construits avec les ressources financières limitées de l'époque.

En 1959 a vu la création de la première compagnie de téléphone de Dubaï, 51% appartenant à IAL (International Aeradio Ltd) et 49% à Sheikh Rashid et aux hommes d'affaires locaux, et en 1961, la compagnie d'électricité et la compagnie de téléphone ont mis en place des réseaux opérationnels. La compagnie d'eau (Sheikh Rashid était président et actionnaire majoritaire) a construit un pipeline à partir de puits à Awir et une série de réservoirs de stockage et, en 1968, Dubaï disposait d'un approvisionnement fiable en eau courante.

Le 7 avril 1961, le MV Dara, un navire battant pavillon britannique de 5 000 tonnes qui a parcouru la route entre Bassora (Iraq), le Koweït et Bombay (Inde), basé à Dubaï, a été pris dans des vents exceptionnellement forts au large de Dubaï. Tôt le lendemain matin, dans la mer lourde au large d'Umm al-Quwain, une explosion a déchiré les cabines de la seconde classe et a déclenché des incendies. Le capitaine a donné l'ordre d'abandonner le navire, mais deux bateaux de sauvetage ont chaviré et une deuxième explosion a eu lieu. Une flottille de petits bateaux en provenance de Dubaï, Sharjah, Ajman et Umm al-Quwain a pris le relais des survivants, mais 238 des 819 personnes à bord ont été perdues dans la catastrophe.

La construction du premier aéroport de Dubaï a commencé en 1959 à la limite nord de la ville et le terminal a ouvert ses portes en septembre 1960. L'aéroport était initialement desservi par Gulf Aviation (qui pilotait Dakotas, Herons et Viscount), mais Iran Air a commencé à desservir Shiraz en 1961.

En 1962, l'agent politique britannique nota que "de nombreuses maisons et immeubles de bureaux et d'appartements sont en construction... la Règle est déterminée, contre l'avis [des Anglais] de poursuivre la construction d'un aéroport à réaction... De plus en plus d'entreprises européennes et arabes s'ouvrent et l'avenir semble brillant."

En 1962, alors que les dépenses pour des projets d'infrastructure approchaient déjà des niveaux que certains jugeaient imprudents, Sheikh Rashid s'est approché de son beau-frère, le souverain du Qatar, pour un prêt pour la construction du premier pont traversant la crique de Dubaï. Ce passage, terminé en mai 1963, a été payé par un péage prélevé sur le passage du côté Dubaï de la crique jusqu'au côté Deira.

À l'origine, le BOAC était réticent à prendre des vols réguliers entre Bombay et Dubaï, craignant un manque de demande de sièges. Cependant, au moment de la construction de la piste asphaltée de l'aéroport de Dubaï en 1965, ouvrant Dubaï au trafic régional et long-courrier, un certain nombre de compagnies aériennes étrangères se disputaient des droits d'atterrissage. En 1970, un nouveau terminal aéroportuaire a été construit, comprenant les premières boutiques hors taxes de Dubaï.

Tout au long des années 1960, Dubaï a été le centre d'un commerce d'or animé, avec des importations d'or en 1968 à environ 56 millions de livres sterling. Cet or a été, dans la grande majorité, réexporté - principalement vers des clients qui ont pris livraison dans les eaux internationales au large de l'Inde. L'importation d'or en Inde avait été interdite, et le commerce était donc qualifié de contrebande, bien que les marchands de Dubaï aient été prompts à faire remarquer qu'ils faisaient des livraisons légales d'or et que c'était au client qu'ils l'avaient prise.

En 1966, plus d'or a été expédié de Londres à Dubaï que presque partout ailleurs dans le monde (seules la France et la Suisse en ont pris plus), à 4 millions d'onces. Dubaï a également pris livraison de plus de 15 millions de dollars de montres et plus de 5 millions d'onces d'argent. En 1967, le prix de l'or était de 35 dollars l'once, mais son prix du marché en Inde était de 68 dollars l'once - une amélioration salutaire. Selon les estimations de l'époque, le volume des importations d'or de Dubaï vers l'Inde représentait environ 75 % du marché total.

Époque pétrolière

Vue de Business Bay

Après des années d'exploration à la suite de découvertes importantes dans la région voisine d'Abu Dhabi, le pétrole a finalement été découvert dans les eaux territoriales au large de Dubaï en 1966, mais en quantités beaucoup plus faibles. Le premier champ s'appelait 'Fateh' ou 'good fortune'. Cela a conduit à une accélération des plans de développement des infrastructures du Sheikh Rashid et à un boom de la construction qui a provoqué un afflux massif de travailleurs étrangers, principalement des Asiatiques et des Moyen-Orient. Entre 1968 et 1975, la population de la ville a augmenté de plus de 300%.

Dans le cadre de l'infrastructure de pompage et de transport du pétrole du champ de Fateh, situé au large de la zone du Jebel Ali de Dubaï, deux réservoirs de stockage de 500 000 gallons ont été construits, appelés localement "Kazzans", en les soudant ensemble sur la plage, puis en les creusant et en les flottant pour les déposer sur les fonds marins du champ de Fateh. Ils ont été construits par le Chicago Bridge and Iron Company, qui a donné à la plage son nom local (Chicago Beach), qui a été transféré à l'hôtel Chicago Beach, qui a été démoli et remplacé par le Jumeirah Beach Hotel à la fin des années 1990. Les Kazzans étaient une solution innovante de stockage de pétrole qui voulait dire que les super-pétroliers pouvaient amarrer au large même par mauvais temps et éviter la nécessité de canaliser du pétrole sur la côte depuis Fateh, qui est à une centaine de kilomètres vers la mer.

Dubaï s'était déjà engagée dans une période de développement et d'expansion des infrastructures. Les revenus pétroliers, qui ont afflué à partir de 1969, ont soutenu une période de croissance avec Sheikh Rashid qui a entrepris une politique de construction d'infrastructures et une économie commerciale diversifiée avant que les réserves limitées de l'émirat ne soient épuisées. Le pétrole représentait 24 % du PIB en 1990, mais il était tombé à 7 % du PIB en 2004.

De manière critique, l'un des premiers projets majeurs entrepris par Sheikh Rashid lorsque les revenus pétroliers ont commencé à affluer a été la construction de Port Rashid, un port sans eau profonde construit par la société britannique Halcrow. Initialement conçu comme un port à quatre berges, il a été prolongé jusqu'à seize postes d'amarrage alors que la construction se poursuivait. Le projet a été un succès remarquable, avec des files d'attente pour l'expédition d'accéder aux nouvelles installations. Le port a été inauguré le 5 octobre 1972, bien que ses quais aient été utilisés dès leur construction. Port Rashid devait être agrandi en 1975 pour y ajouter 35 postes d'amarrage avant la construction du grand port du Jebel Ali.

Port Rashid a été le premier d'un ensemble de projets conçus pour créer une infrastructure commerciale moderne, y compris des routes, des ponts, des écoles et des hôpitaux.

Atteindre l'acte d'union des EAU

Adi Bitar lors d'une rencontre avec les Cheikh Rashid Al Maktoum, Mohammad Al Maktoum et Maktoum Al Maktoum à Dubaï, 1968

Dubaï et les autres "États de la Turquie" étaient depuis longtemps un protectorat britannique où le gouvernement britannique s'occupait de la politique étrangère et de la défense, ainsi que de l'arbitrage entre les dirigeants du Golfe de l'Est, résultat d'un traité signé en 1892, l'"Accord Exclusif". Cela devait changer avec l'annonce faite par le premier ministre Harold Wilson, le 16 janvier 1968, que toutes les troupes britanniques devaient être retirées de "l'Est d'Aden". La décision a été de lancer les émirats côtiers, ainsi que le Qatar et Bahreïn, dans des négociations fébriles pour combler le vide politique que le retrait britannique laisserait derrière lui.

Le principe de l'union a d'abord été convenu entre le dirigeant d'Abou Dhabi, le cheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan, et le cheikh Rashid de Dubaï le 18 février 1968 lors d'une réunion dans un campement à Argoub Al Sedirah, près d'Al Semeih, un arrêt désertique entre les deux émirats. Les deux parties ont convenu d'oeuvrer pour amener les autres émirats, y compris le Qatar et Bahreïn, dans l'union. Au cours des deux prochaines années, les négociations et les réunions des dirigeants ont suivi - souvent dans l'orage - une forme d'union s'est trouvée mise à mal. L'union de neuf États n'a jamais été en mesure de se remettre de la réunion d'octobre 1969, au cours de laquelle une intervention brutale de la Grande-Bretagne a abouti à une éviction du Qatar et de Ras Al Khaimah. Bahreïn et le Qatar ont abandonné les pourparlers, laissant six des sept émirats "sérieux" s'entendre sur l'union le 18 juillet 1971.

Le 2 décembre 1971, Dubaï, en collaboration avec Abu Dhabi, Sharjah, Ajman, Umm al-Quwain et Fujairah, a adhéré à l'Acte d'Union pour former les Émirats arabes unis. Le septième émirat, Ras Al Khaimah, a rejoint les EAU le 10 février 1972, après l'annexion par l'Iran des îles revendiquées par la RAK Tunbs.

En 1973, Dubaï rejoint les autres émirats pour adopter une monnaie uniforme : le dirham des EAU. La même année, l'union monétaire antérieure avec le Qatar a été dissoute et le Dirham des Émirats arabes unis a été introduit dans l'ensemble des Émirats.

Dubaï moderne

Dubaï Palm Jumeirah et Marina en 2011

Dans les années 1970, Dubaï a continué à croître grâce aux revenus du pétrole et du commerce, alors même que la ville a vu un afflux d'immigrants fuyant la guerre civile libanaise. Les différends frontaliers entre les émirats se sont poursuivis même après la formation des EAU; ce n' est qu' en 1979 qu' un compromis formel a été trouvé pour mettre fin aux désaccords. Le port de Jebel Ali, un port en eau profonde qui permettait à de plus gros navires de accoster, a été établi en 1979. Le port n'a pas été un succès au départ, le Cheikh Mohammed a donc créé la JAFZA (zone franche du Jebel Ali) autour du port en 1985 pour fournir aux entreprises étrangères des importations illimitées de main d'oeuvre et de capitaux d'exportation. L'aéroport de Dubaï et l'industrie de l'aviation ont également continué de croître.

La guerre du Golfe de 1990 a eu un effet financier négatif sur la ville, car les déposants ont retiré leur argent et les commerçants ont retiré leur commerce, mais par la suite, la ville s'est rétablie dans un climat politique changeant et a prospéré. Plus tard dans les années 1990, de nombreuses communautés commerciales étrangères—d'abord du Koweït, pendant la guerre du Golfe, puis de Bahreïn, pendant les troubles chiites—ont déplacé leurs entreprises à Dubaï. Dubaï a fourni des bases de ravitaillement aux forces alliées dans la zone franche de Jebel Ali pendant la guerre du Golfe, et à nouveau pendant l'invasion de l'Irak en 2003. La forte augmentation des prix du pétrole après la guerre du Golfe a encouragé Dubaï à continuer de se concentrer sur le libre-échange et le tourisme.

Dunes de sable dans la banlieue de la ville

Située sur la côte du golfe Persique des Emirats Arabes Unis, Dubaï est à peu près au niveau de la mer (16 ou 17 m au-dessus). L'émirat de Dubaï partage ses frontières avec Abu Dhabi au sud, Sharjah au nord-est et le Sultanat d'Oman au sud-est. Hatta, une enclave mineure de l'émirat, est entourée de trois côtés par Oman et par les émirats d'Ajman (à l'ouest) et de Ras Al Khaimah (au nord). Le golfe Persique borde la côte ouest de l'émirat. Dubaï est positionnée à 25°16′11″ N 55°18′34″ E / 25.2697°N 55.3095°E / 25.2697; 55.3095 et couvre une superficie de 4 110 km2, ce qui représente une expansion importante au-delà de sa superficie initiale de 1 500 km2 (3 900 km²) due à la ^remise en état des terres.

Dubaï se trouve directement dans le désert d'Arabie. Cependant, la topographie de Dubaï est significativement différente de celle de la partie sud des Émirats arabes unis, dans la mesure où une grande partie du paysage de Dubaï est mise en valeur par des motifs désertiques sablonneux, tandis que les déserts de gravier dominent une grande partie de la région sud du pays. Le sable est essentiellement composé de coquillages concassés et de corail, fin, propre et blanc. A l'est de la ville, les plaines côtières en croûte de sel, appelées sabkha, cèdent la place à une ligne nord-sud de dunes. Plus à l'est, les dunes s'agrandissent et sont teintées de rouge avec de l'oxyde de fer.

Le désert de sable plat laisse place aux montagnes de l'ouest de Hajar, qui longent la frontière de Dubaï avec Oman à Hatta. La chaîne de l'Hajar occidental possède un paysage aride, déchiqueté et dévasté, dont les montagnes culminent à environ 1 300 mètres (4 000 m) par endroits. Dubaï n'a ni cours d'eau ni oasis naturels ; cependant, Dubaï possède une anse naturelle, la crique de Dubaï, qui a été draguée pour qu'elle soit suffisamment profonde pour que de grands bateaux puissent passer. Dubaï possède également de multiples gorges et des trous d'eau, qui parsèment la base des montagnes de l'ouest d'Al Hajar. Une vaste mer de dunes de sable s'étend sur une grande partie du sud de Dubaï et finit par déboucher sur le désert connu sous le nom de Quartier Vide. De manière sismique, Dubaï se trouve dans une zone très stable : la faille sismique la plus proche, la faille Zagros, est à 200 kilomètres des EAU et il est peu probable qu'elle ait un impact sismique sur Dubaï. Les experts prédisent aussi que la possibilité d'un tsunami dans la région est minime parce que les eaux du golfe Persique ne sont pas assez profondes pour déclencher un tsunami.

Vue sur Dubai Creek depuis un port

Le désert sablonneux qui entoure la ville abrite des herbes sauvages et parfois des palmiers dattiers. Les hyacinthes du désert poussent dans les plaines sabkha à l'est de la ville, tandis que l'acacia et le ghaf poussent dans les plaines plates à proximité des montagnes d'Al Hajar occidental. Plusieurs arbres indigènes comme le palmier dattier et le néme ainsi que des arbres importés comme les eucalyptus poussent dans les parcs naturels de Dubaï. La houbara, l'hyène rayée, le caracal, le renard du désert, le faucon et l'oryx d'Arabie sont communs dans le désert de Dubaï. Dubaï est sur la voie de la migration entre l'Europe, l'Asie et l'Afrique, et plus de 320 espèces d'oiseaux migrateurs traversent l'émirat au printemps et à l'automne. Les eaux de Dubaï abritent plus de 300 espèces de poissons dont le hammour. La vie marine typique au large de Dubaï comprend poissons tropicaux, méduses, coraux, dugong, dauphins, baleines et requins. Divers types de tortues se trouvent également dans la région, dont la tortue hawksbill et la tortue verte, qui sont répertoriées comme espèces menacées d'extinction.

Dubai Creek traverse la ville au nord-est-sud-ouest. La partie orientale de la ville forme la localité de Deira et est flanquée par l'émirat de Sharjah à l'est et la ville d'Al Aweer au sud. L'aéroport international de Dubaï se trouve au sud de Deira, tandis que le Palm Deira est situé au nord de Deira dans le golfe Persique. Une grande partie du boom immobilier de Dubaï se concentre à l'ouest de Dubaï Creek, sur la côte de Jumeirah. Port Rashid, Jebel Ali, Burj Al Arab, le Palm Jumeirah et des grappes thématiques de zone libre telles que Business Bay sont tous situés dans cette section. Dubaï se distingue pour ses complexes d'îles artificielles sculptées dont les Palm Islands et l'archipel du Monde.

Dubaï a un climat désertique chaud (Köppen BWh). Les étés à Dubaï sont extrêmement chauds, prolongés, venteux et humides, avec une moyenne élevée aux alentours de 40 °C (104 °F) et une nuit basse aux alentours de 30 °C (86 °F) le mois le plus chaud, en août. La plupart des jours sont ensoleillés toute l'année. Les hivers sont relativement frais, quoique doux à chaud, avec une moyenne élevée de 24 °C (75 °F) et des nuits basses de 14 °C (57 °F) en janvier, le mois le plus froid. Cependant, les précipitations ont augmenté au cours des dernières décennies, les pluies accumulées atteignant 110,7 mm (4,36 po) par an. Les étés de Dubaï sont aussi connus pour le très haut niveau d'humidité, qui peut le rendre très inconfortable pour beaucoup avec des points de rosée exceptionnellement élevés en été. Les valeurs de l'indice de chaleur peuvent atteindre plus de 60 °C (140 °F) au plus fort de l'été. La température enregistrée la plus élevée à Dubaï est de 48,8 °C (119,8 °F).

Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Premier ministre des Émirats arabes unis et dirigeant de Dubaï.

Dubaï est dirigée par la famille Al Maktoum depuis 1833 ; l'émirat est une monarchie constitutionnelle. Les citoyens de Dubaï participent au collège électoral pour voter les représentants au Conseil national fédéral des EAU. Le dirigeant, S. A. le cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, est également Vice-Président et Premier Ministre des Émirats arabes unis et membre du Conseil suprême de l'Union (SCU). Dubaï nomme huit membres en deux mandats au Conseil national fédéral (FNC) des EAU, l'organe législatif fédéral suprême.

La municipalité de Dubaï a été créée en 1954 par le dirigeant de l'époque, Rashid bin Saeed Al Maktoum, à des fins d'urbanisme, de services publics et d'entretien des installations locales. Le DM est présidé par Hamdan bin Rashid Al Maktoum, chef adjoint de Dubaï, et comprend plusieurs départements tels que le Département des routes, le Département de la planification et des relevés, le Département de l'environnement et de la santé publique et le Département des affaires financières. En 2001, la municipalité de Dubaï a lancé un projet de cybergouvernement dans l'intention de fournir 40 de ses services urbains par l'intermédiaire de son portail Web [dubai.ae]. Treize de ces services ont été lancés en octobre 2001, et plusieurs autres devraient être opérationnels à l'avenir. La municipalité de Dubaï est également responsable de l'infrastructure sanitaire et d'assainissement de la ville.

Les EAU ont un ministre du Bonheur, nommé par Mohammed Bin Rashid Al Maktoum. Les Émirats arabes unis ont également nommé un ministre de la tolérance pour promouvoir la tolérance en tant que valeur fondamentale des Émirats arabes unis, un pays riche en diverses confessions et ethnies, ainsi qu'un ministre des Affaires de la jeunesse.

Application des lois

La police de Dubaï, fondée en 1956 dans la localité de Naif, est compétente pour faire respecter la loi sur l'émirat. La force est sous le commandement direct de Mohammed bin Rashid al Maktoum.

La police de Dubaï exploite une flotte de voitures exotiques

Dubaï et Ras al Khaimah sont les seuls émirats qui ne sont pas conformes au système judiciaire fédéral des Émirats arabes unis. Les tribunaux judiciaires de l'émirat comprennent le Tribunal de première instance, la Cour d'appel et la Cour de cassation. Le Tribunal de première instance se compose du Tribunal civil, qui entend toutes les actions civiles; la Cour pénale, qui entend les plaintes émanant de la police; et la charia, qui est responsable des questions entre musulmans. Les non-musulmans ne comparaissent pas devant le tribunal de la charia. La Cour de Cassation est la Cour suprême de l'émirat et n'entend que les différends sur des questions de droit.

Lois sur l'alcool

La vente et la consommation d'alcool, bien que légales, sont étroitement réglementées. Les non-musulmans adultes sont autorisés à consommer de l'alcool dans des lieux autorisés, en général dans les hôtels, ou à la maison avec un permis d'alcool. Les endroits autres que les hôtels, les clubs et les zones spécialement désignées ne sont généralement pas autorisés à vendre de l'alcool. Comme dans d'autres parties du monde, boire et conduire est illégal, avec 21 ans d'âge légal pour boire dans l'émirat de Dubaï.

Latifa, fille du dirigeant de Dubaï, a fui Dubaï en février 2018 mais a été capturée dans l'océan Indien

Les entreprises de Dubaï ont été critiquées dans le passé pour les violations des droits de l'homme contre les travailleurs. Certains des 250 000 travailleurs étrangers de la ville auraient vécu dans des conditions qualifiées par Human Rights Watch de "moins humaines". Les mauvais traitements infligés aux travailleurs étrangers ont fait l'objet d'un documentaire difficile à réaliser, Slaves in Dubai (2009). Le gouvernement de Dubaï a nié les injustices du travail et déclaré que les accusations de watchdog (Human Rights Watch) étaient "malavisées". Le réalisateur a expliqué lors d'entretiens comment il était nécessaire de se cacher pour éviter la découverte par les autorités, qui imposent de lourdes amendes aux journalistes qui tentent de documenter les violations des droits de l'homme, y compris les conditions de vie des ouvriers du bâtiment.

Vers la fin de mars 2006, le gouvernement avait annoncé des mesures pour autoriser les syndicats du bâtiment. Ali al-Kaabi, le ministre du travail des Émirats arabes unis, a déclaré : "Les travailleurs seront autorisés à former des syndicats." Depuis 2020, le ministère public fédéral a précisé que "c'est une infraction que d'au moins trois fonctionnaires quittent collectivement le travail ou l'une des fonctions pour atteindre un but illégal. Chaque employé sera puni d'au moins six mois de prison et d'au plus un an d'emprisonnement, car il sera emprisonné pour avoir quitté le travail ou les fonctions qui affectent la santé ou la sécurité de la population, ou qui affectent d'autres services publics d'intérêt public." Tout acte de discorde entre employés sera puni d'une peine d'emprisonnement et dans tous les cas, les étrangers seront expulsés.

Les actes homosexuels sont illégaux en vertu de la loi des EAU. La liberté d'expression à Dubaï est limitée, les habitants et les citoyens faisant l'objet de sévères sanctions de la part du gouvernement pour avoir dénoncé la famille royale ou les lois et la culture locales. La plupart des travailleurs à faible salaire sont victimes de la traite des êtres humains ou du travail forcé, tandis que certaines femmes sont même victimes de la traite des êtres humains dans le commerce sexuel croissant à Dubaï, un centre de traite des êtres humains et de prostitution.

La diffamation sur les médias sociaux est une infraction punissable à Dubaï avec des amendes pouvant aller jusqu'à un demi-million de dirhams et une peine de prison pouvant aller jusqu'à deux ans. En janvier 2020, trois expatriés sri-lankais ont été condamnés à une amende de 500 000 AED chacun pour avoir publié des messages diffamatoires sur Facebook.

Le 3 septembre 2020, le Guardian a signalé que des centaines de milliers de travailleurs migrants avaient perdu leur emploi et étaient restés bloqués à Dubaï, en raison de l'effondrement du prix du pétrole et du COVID-19. Beaucoup ont été pris au piège dans des situations désespérées dans des camps de travail surpeuplés sans salaire ni autre source financière. Ces travailleurs migrants ont dû compter sur des dons de nourriture et sont restés affamés sans l'aide d'organisations caritatives, pendant qu'ils attendaient un travail et étaient payés.

Dubaï a l'un des taux de criminalité les plus bas au monde, et en 2019 a été classée septième ville la plus sûre du monde. L'Agence de réglementation de l'industrie de la sécurité a classé les crimes en six catégories. Ces crimes comprennent le vol, le vol forcé, le cambriolage domestique, la fraude, les agressions et les abus sexuels, et les dommages-intérêts criminels.

Selon Gulf News, la police de Dubaï a déclaré que le crime à Dubaï a été réduit de quinze pour cent en 2017. Cependant, les cas de trafic de drogues ont augmenté de 8 %. Le major-général Abdullah Khalifa Al Merri, commandant en chef de la police de Dubaï, a salué la force qui a résolu 86 % des affaires pénales.

Les statistiques indiquent également que les crimes de meurtre sont passés de 0,5 en 2016 à 0,3 en 2017 pour 100 000 habitants, tandis que les crimes violents et les crimes d'agression au cours des cinq dernières années sont passés de 2,2 pour 100 000 et sont tombés à 1,2 à la fin de 2017, souligne Al Mouri. ... La criminalité générale a diminué depuis 2013, atteignant environ 0,2 à la fin de 2017. Les robots sont passés de 3,8 en 2013 à 2,1 à la fin de l'année dernière, tandis que les cas d'enlèvements sont également passés de 0,2 en 2013 à 0,1 en 2017.

En 2013, les vols de véhicules ont été de 3,8 pour 100 000 habitants et sont tombés à 1,7 en 2017. Selon le Bureau américain de la sécurité diplomatique, de petits vols, des vols à la tire, des escroqueries et du harcèlement sexuel se produisent toujours, bien qu'ils ne soient généralement pas violents et que les armes ne soient pas impliquées.

Ethnicité et langues

En septembre 2019, la population était de 3 331 420 habitants, soit une augmentation annuelle de 177 020 personnes, ce qui représente un taux de croissance de 5,64 %. La région couvre 1 287,5 kilomètres carrés (497,1 milles carrés). La densité de la population est de 408,18 km^-2, soit plus de huit fois celle de l'ensemble du pays. Dubaï est la deuxième ville la plus chère de la région et la 20ème ville la plus chère du monde.

En 2013, seulement 15% de la population de l'émirat était composée de ressortissants des EAU, le reste comprenant des expatriés, dont beaucoup sont soit installés dans le pays depuis des générations, soit nés dans les EAU. Environ 85 % de la population expatriée (et 71 % de la population totale de l'émirat) était asiatique, principalement indienne (51 %) et pakistanaise (16 %); d'autres groupes asiatiques importants sont les Bangladais (9 %) et les Philippins (3 %). Il existe une importante communauté de Somaliens qui compte environ 30 000 personnes, ainsi que d'autres communautés de diverses nationalités. Un quart de la population (locale et étrangère) retrouverait ses origines en Iran. En outre, 16 % de la population (soit 288 000 personnes) vivant dans un logement collectif n'étaient pas identifiés par leur origine ethnique ou leur nationalité, mais étaient considérés comme étant essentiellement asiatiques. Il y a plus de 100 000 Britanniques expatriés à Dubaï, de loin le plus grand groupe d'expatriés occidentaux de la ville. L'âge médian dans l'émirat était d'environ 27 ans. En 2014, on estimait à 15,54 le nombre de naissances et 1,99 le nombre de décès pour 1 000 personnes. Il y a d'autres ressortissants arabes, y compris des ressortissants du CCG.

L'arabe est la langue nationale et officielle des Émirats arabes unis. Le dialecte arabe du Golfe est parlé nativement par les émiratis. L'anglais est utilisé comme seconde langue. D'autres langues principales parlées à Dubaï en raison de l'immigration sont le malayalam, l'hindi-ourdou (ou l'hindoustani), le gujarati, le persan, le sindhi, le tamoul, le pashto, le bengali, le balochi, le tulu, le kannada, le cinghalais, le marathi, le telugu, le tagalog et le et le chinois, en plus encore.

Religion

Mosquée de Jumeirah et Église chrétienne unie de Dubaï

L'article 7 de la Constitution provisoire des Émirats arabes unis déclare l'Islam religion d'État officielle des Émirats arabes unis. Le gouvernement subventionne près de 95% des mosquées et emploie tous les Imams ; environ 5 % des mosquées sont entièrement privées, et plusieurs grandes mosquées possèdent de grandes propriétés privées. Toutes les mosquées de Dubaï sont gérées par le Département des affaires islamiques et des activités caritatives, également connu sous le nom d'"Awqaf" sous le gouvernement de Dubaï, et tous les imams sont nommés par le Gouvernement. La Constitution des Émirats arabes unis garantit la liberté de religion. Quiconque prêche la haine religieuse ou encourage l'extrémisme religieux est généralement emprisonné et expulsé.

Dubaï compte de grandes communautés chrétiennes, hindoues, sikh, bahá'íes, bouddhistes et religieuses qui résident dans la ville.

Les groupes non musulmans peuvent posséder leurs propres lieux de culte, où ils peuvent pratiquer librement leur religion, en demandant une concession foncière et l'autorisation de construire un complexe. Les groupes qui n'ont pas leur propre bâtiment sont autorisés à utiliser les installations d'autres organisations religieuses ou à pratiquer le culte dans des maisons privées. Les groupes religieux non musulmans sont également autorisés à faire connaître ouvertement leurs fonctions et à diffuser divers ouvrages religieux. Les catholiques sont servis pastoralement par le Vicariat apostolique du sud de l'Arabie. Le pasteur britannique Andrew Thompson a affirmé que les Émirats arabes unis sont l'un des endroits les plus tolérants au monde à l'égard des chrétiens et qu'il est plus facile d'être chrétien aux EAU qu'au Royaume-Uni. Le 5 avril 2020, l'Église de Jésus-Christ des Saints des derniers jours a annoncé la construction de l'un de leurs temples à Dubaï. Dans le cadre de l'annonce, le président de l'église Russell M. Nelson a déclaré que "le projet d'un temple à Dubaï répond à leur aimable invitation, que nous remercions."

L'une des économies à la croissance la plus rapide du monde, le produit intérieur brut de Dubaï devrait atteindre 107,1 milliards de dollars américains, avec un taux de croissance de 6,1% en 2014. Bien qu'un certain nombre d’éléments fondamentaux de l'infrastructure commerciale de Dubaï aient été construits sur le dos de l'industrie pétrolière, les revenus du pétrole et du gaz naturel représentent moins de 5% des revenus de l’émirat. On estime que Dubaï produit de 50 000 à 70 000 barils (7 900 à 11 100 m³) de pétrole par jour et de grandes quantités de gaz provenant de gisements offshore. La part de l'émirat dans les revenus totaux du gaz des EAU est d'environ 2%. Les réserves de pétrole de Dubaï ont considérablement diminué et devraient être épuisées dans 20 ans. L'immobilier et la construction (22,6 %), le commerce (16 %), l'entrepôt (15 %) et les services financiers (11 %) sont les principaux contributeurs à l'économie de Dubaï.

Le commerce extérieur non pétrolier de Dubaï s’élevait à 362 milliards de dollars en 2014. Sur l'ensemble des volumes commerciaux, les importations représentaient la part la plus importante avec une valeur de 230 milliards de dollars, tandis que les exportations et les réexportations vers l'émirat s'élevaient respectivement à 31 milliards et 101 milliards de dollars.

En 2014, la Chine était devenue le plus grand partenaire commercial international de Dubaï, avec un total de 47,7 milliards de dollars de flux commerciaux, en hausse de 29% par rapport à 2013. L'Inde se place au deuxième rang des principaux partenaires commerciaux de Dubaï avec un commerce de 29,7 milliards de dollars, suivi par les États-Unis avec 22,62 milliards de dollars. Le Royaume d'Arabie saoudite a été le quatrième partenaire commercial de Dubaï au niveau mondial et le premier du CCG et du monde arabe avec une valeur commerciale totale de 14,2 milliards de dollars. En 2014, le commerce avec l'Allemagne s'est élevé à 12,3 milliards de dollars, la Suisse et le Japon à 11,72 milliards de dollars et le commerce avec le Royaume-Uni à 10,9 milliards de dollars.

Port du Jebel Ali

Historiquement, Dubaï et son jumeau sur la crique de Dubaï, Deira (indépendante de Dubaï à l'époque), étaient des ports d'escale importants pour les fabricants occidentaux. La plupart des centres bancaires et financiers de la nouvelle ville avaient leur siège dans la zone portuaire. Dubaï a gardé son importance en tant que voie commerciale au cours des années 1970 et 1980. Dubaï a un libre-échange de l'or et, jusqu'aux années 1990, était le centre d'un "commerce de contrebande rapide" d'lingots d'or vers l'Inde, où l'importation d'or était restreinte. Le port Jebel Ali de Dubaï, construit dans les années 1970, est le plus grand port artificiel du monde et il a été classé septième au niveau mondial pour le volume de trafic de conteneurs qu'il supporte. Dubaï est aussi un centre de services comme les technologies de l'information et la finance, avec des zones franches spécifiques à l'industrie dans toute la ville. Dubai Internet City, associée à Dubai Media City dans le cadre de TECOM (Autorité de la technologie, du commerce électronique et de la zone exempte de médias de Dubai), est l'une de ces enclaves, dont les membres sont des entreprises informatiques telles que Hewlett Packard Enterprise, HP Inc., Google, EMC Corporation, Oracle Corporation, Microsoft, Dell et IBM, et des organisations de médias telles que MBC, CNN, BBC, Reuters, Sky News et AP.

La crique de Dubaï, qui sépare Deira de Bur Dubai, a joué un rôle vital dans le développement économique de la ville

La décision du gouvernement de diversifier l'économie, qui repose sur le commerce et le pétrole, pour la faire passer à une économie axée sur les services et le tourisme a rendu la propriété plus précieuse, ce qui a entraîné l'appréciation de la propriété de 2004 à 2006. Une évaluation à plus long terme du marché immobilier de Dubaï a cependant montré une dépréciation; certaines propriétés ont perdu jusqu'à 64 % de leur valeur de 2001 à novembre 2008. Les projets immobiliers à grande échelle ont conduit à la construction de certains des plus grands gratte-ciel et des plus grands projets au monde tels que les tours Emirates, le Burj Khalifa, les Palm Islands et l'hôtel le plus cher, le Burj Al Arab. Le marché de l'immobilier de Dubaï a connu une récession majeure en 2008 et 2009 en raison du ralentissement économique. Au début de 2009, la situation s'était aggravée avec la Grande Récession qui avait fait un lourd tribut à la valeur de l'immobilier, à la construction et à l'emploi. Cela a eu un impact majeur sur les investisseurs immobiliers de la région, dont certains n'ont pas été en mesure de libérer des fonds des investissements réalisés dans l'aménagement immobilier. En février 2009, la dette extérieure de Dubaï était estimée à environ 80 milliards de dollars, bien qu'il s'agisse d'une infime fraction de la dette souveraine mondiale.

Banque nationale de Dubaï

Le marché financier de Dubaï (DFM) a été créé en mars 2000 comme marché secondaire pour la négociation de titres et d'obligations, tant locaux qu'étrangers. Au quatrième trimestre de 2006, son volume de négociation s’élevait à environ 400 milliards d’actions, pour un total de 95 milliards de dollars. Le DFM avait une capitalisation boursière d'environ 87 milliards de dollars. L'autre bourse de Dubaï est NASDAQ Dubai, la bourse internationale du Moyen-Orient. Elle permet à un éventail d'entreprises, y compris les petites et moyennes entreprises des Émirats arabes unis et régionales, de négocier sur un marché avec une marque internationale, avec l'accès d'investisseurs régionaux et internationaux.

Le Centre de gestion des produits multiples de Dubaï a été créé en 2002. C'est la zone franche à la croissance la plus rapide au monde et a été désignée "Zone Libre Mondiale de l'Année 2016" par le Financial Times of Di Magazine.

Dubaï est aussi connue comme la ville de l'or parce qu'une grande partie de l'économie est basée sur les transactions sur l'or, avec un volume total de transactions sur l'or de Dubaï en H1 2011 atteignant 580 tonnes, avec un prix moyen de 1 455 dollars US l'once de pétrole.

Une enquête des maires des villes a classé Dubaï au 44ème rang des meilleures villes financières du monde en 2007, tandis qu'un autre rapport des maires des villes indiquait que Dubaï était la 27ème ville la plus riche du monde en 2012, en termes de parité de pouvoir d'achat (PPA). Dubaï est également une place financière internationale (SFI) et s'est classée au 37ème rang parmi les 50 principales villes financières mondiales selon l'indice MasterCard Worldwide Centers of Commerce Index (2007) et au 1er rang au Moyen-Orient. Depuis son ouverture en septembre 2004, la SFI de Dubaï a attiré, en tant que centre régional, de grandes entreprises internationales et mis en place le NASDAQ Dubai qui répertorie les actions, les produits dérivés, les produits structurés, les obligations islamiques (sukuk) et d'autres obligations. Le modèle de la SFI de Dubaï est un organisme indépendant de réglementation fondé sur le risque et doté d'un système législatif conforme à la common law anglaise.

En 2012, le Global City Competitiveness Index de l'Economist Intelligence Unit a classé Dubaï au 40ème rang avec un score total de 55,9. D'après son rapport de recherche de 2013 sur la compétitivité future des villes, Dubaï se situera en 2025 au 23e rang mondial dans l'Index. Les Indiens, suivis par les Britanniques et les Pakistanais, sont les principaux investisseurs étrangers dans la région de Dubaï.

Dubaï a lancé plusieurs grands projets pour soutenir son économie et développer différents secteurs. Parmi eux, Dubai Fashion 2020, et Dubai Design District, qui devrait devenir le siège de designers locaux et internationaux de premier plan. La première phase du projet, d'un montant de 4 milliards d'AED, sera achevée en janvier 2015.

En septembre 2019, le cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, dirigeant de Dubaï, a ordonné la création d'un Comité Supérieur pour la Planification Immobilière chargé d'étudier et d'évaluer les futurs projets immobiliers, afin de parvenir à un équilibre entre l'offre et la demande, ce qui est perçu comme une mesure visant à freiner le rythme des projets de construction après la chute des prix de l'immobilier.

Étant donné que l'économie de Dubaï repose en grande partie sur l'immobilier, les transports et le tourisme, elle a été fortement exposée à l'impact de la pandémie de coronavirus. En avril 2020, la société américaine de services financiers et d'affaires Moody's Corporation a indiqué que l'épidémie de coronavirus pourrait avoir des "conséquences négatives sur la croissance et la fiscalité" à Dubaï. Il a été signalé que pour renforcer ses finances et surmonter l'impact du coronavirus sur son économie, Dubaï était en pourparlers pour lever des milliards de dollars de dette privée, où elle demandait des prêts d'un milliard de dirhams (272 millions de dollars) à 2 milliards de dirhams de chaque prêteur. Le 6 mai, l'homme d'affaires de Dubaï du secteur de l'hôtellerie, Khalaf Al Habtoor, a déclaré que la pandémie de coronavirus avait laissé l'économie et ses entreprises "saigner". Propriétaire de sept hôtels dans le pays, dont le Waldorf Astoria sur l'île artificielle de Palm Jumeirah, Habtoor a déclaré que l'économie de Dubaï ne peut pas se permettre d'attendre le vaccin, avant de reprendre les activités principales. En juin 2020, le Moody’s Investors Service a abaissé sa cote de popularité pour huit des plus grandes banques basées aux EAU, la faisant passer de stable à négative. En fait, l'indice de référence des actions de Dubaï a le plus baissé parmi tous les pays du Golfe, où l'indice général du DFM a perdu jusqu'à 1,3 %.

En juillet 2020, un rapport publié par une ONG, Swissaid, dénonçait le commerce de l'or entre Dubaï et la Suisse. Les documents ont révélé que des entreprises de Dubaï, dont le Kaloti Jewelry International Group et Trust One Financial Services (T1FS), ont obtenu de l'or de pays africains pauvres comme le Soudan. Entre 2012 et 2018, 95 % de l'or provenant du Soudan ont fini aux Émirats arabes unis. L'or importé du Soudan par Kaloti provenait des mines contrôlées par les milices responsables de crimes de guerre et de violations des droits de l'homme dans le pays. La plus grande raffinerie du monde, Valcambi, a été dénoncée par Swissaid pour avoir importé de l'or massif de ces entreprises de Dubaï. En 2018 et 2019, Valcambi a reçu 83 tonnes d'or des deux sociétés.

Tourisme et vente au détail

Plage de Dubaï Marina dans la résidence Jumeirah Beach (JBR)

Vue sur l'Atlantis, l'hôtel de luxe The Palm

Le tourisme est un élément important de la stratégie du gouvernement de Dubaï pour maintenir le flux de liquidités étrangères dans l'émirat. L'attrait touristique de Dubaï se base principalement sur le shopping, mais aussi sur la possession d'autres attractions anciennes et modernes. Depuis 2018, Dubaï est la quatrième ville la plus visitée au monde, en fonction du nombre de visiteurs internationaux et de la croissance la plus rapide, avec un taux de 10,7%. La ville a accueilli 14,9 millions de visiteurs nocturnes en 2016, et devrait atteindre 20 millions de touristes d'ici 2020.

La fontaine de Dubaï dans le lac Burj Khalifa, dans le centre de Dubaï

Dubaï a été surnommée la "capitale du shopping au Moyen-Orient". Dubaï à elle seule compte plus de 70 centres commerciaux, dont le plus grand centre commercial du monde, le Dubaï Mall. Dubaï est également connue pour les quartiers historiques du souk situés de part et d'autre de sa crique. Traditionnellement, les boutres d'Asie de l'Est, de Chine, du Sri Lanka et de l'Inde déchargeaient leur cargaison et les marchandises étaient négociées dans les souks adjacents aux quais. Dubai Creek a joué un rôle vital dans le maintien de la vie de la communauté dans la ville et a été la ressource qui à l'origine a alimenté le boom économique de Dubaï. Depuis septembre 2013, la crique de Dubaï est inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO. De nombreuses boutiques et bijouteries se trouvent également dans la ville. Dubaï est aussi appelée "la ville de l'or" car le Souk de l'or de Deira abrite près de 250 magasins de vente d'or.

Vue sur le Palm Jumeirah et le Burj Al Arab

Le Dubai Creek Park de Dubai Creek joue également un rôle vital dans le tourisme de Dubaï car il présente quelques-unes des attractions touristiques les plus célèbres de Dubaï telles que le Dolphinarium, le téléphérique, le Camel Ride, le Cheval Carriage et Exotic Birds Shows.

Dubaï dispose d'un large éventail de parcs comme le parc Safa, le parc Mushrif, le parc Hamriya... Chaque parc est unique en son genre. Le parc Mushrif présente différentes maisons à travers le monde. Le visiteur peut découvrir les caractéristiques architecturales de l'extérieur ainsi que l'intérieur de chaque maison.

Les plages les plus populaires de Dubaï sont Umm Suqeim Beach, Al Mamzar Beach Park, JBR Open Beach, Kite Beach, Black Palace Beach et Royal Island Beach Club.

Le Global Destination Cities Index 2019 de Mastercard a découvert que les touristes dépensent plus à Dubaï que dans n'importe quel autre pays. En 2018, le pays est en tête de liste pour la quatrième année consécutive avec une dépense totale de 30,82 milliards de dollars. On a constaté que la dépense moyenne par jour était de 553 $.

En octobre 2019, Dubaï a assoupli pour la première fois dans l'histoire sa législation sur les alcools, en vertu de laquelle elle permettait aux touristes d'acheter de l'alcool dans des magasins contrôlés par l'Etat. Auparavant, l'alcool n'était accessible qu'aux locaux titulaires d'un permis spécial. Le changement de politique crucial s'est produit lorsque les Émirats arabes unis ont été témoins d'une grave crise économique qui a conduit à une baisse des ventes d'alcool en volume en une décennie.

En 2020, une enquête des douanes a montré qu'un Indien et un important marchand d'hawala, Rabins Hameed, avaient financé la contrebande d'or par la voie diplomatique et d'autres réseaux de contrebande en provenance de Dubaï. Il a également été impliqué dans l'affaire de la contrebande d'or de Nedumbassery en 2015, où 1 500 kg d'or ont été passés en contrebande en deux ans. Un mandat non remboursable (NBW) a été émis contre Rabins et l'un de ses partenaires, Faisal. En outre, INTERPOL est également sollicitée pour obtenir l'extradition des deux accusés, qui opèrent depuis les Émirats arabes unis.

Expo 2020

Le 2 novembre 2011, quatre villes ont déjà déposé leurs offres pour l'Expo 2020, Dubaï faisant une entrée de dernière minute. La délégation du Bureau international des expositions, qui s'est rendue à Dubaï en février 2013 pour examiner la préparation de l'Émirat à la plus grande exposition, a été impressionnée par l'infrastructure et le niveau d'appui national. En mai 2013, le plan directeur de Dubaï Expo 2020 a été révélé. Dubaï a ensuite obtenu le droit d'accueillir l'Expo 2020 le 27 novembre 2013. L'événement apportera d'énormes avantages économiques en générant des activités d'une valeur de plusieurs milliards de dirhams et pourrait créer plus de 270 000 emplois.

Le site principal de Dubaï Expo 2020 sera une zone de 438 hectares, faisant partie du nouveau Dubai Trade Center Jebel Ali, situé à mi-chemin entre Dubaï et Abu Dhabi. En outre, l'Expo 2020 a également créé divers projets d'enrôlement social et des atouts monétaires pour la ville qui viseront l'année 2020, comme le lancement du plus grand projet mondial d'énergie solaire.

L'Expo 2020 de Dubaï se tiendra du 20 octobre 2020 au 10 avril 2021 pendant 173 jours, où il y aura 192 pavillons de pays avec des récits de toutes les régions du monde, des districts thématiques différents qui favoriseront l'apprentissage de la vie sauvage dans l'exposition forestière à de nombreuses autres expériences.

En raison de l'impact de COVID-19, les organisateurs de l'EXPO cherchent à reporter l'EXPO d'un an pour commencer en 2021.

Dubaï s'efforce de construire une ville inclusive, sans obstacles et adaptée aux personnes handicapées avant d'accueillir l'Expo 2020. La ville a déjà apporté des changements en introduisant des taxis adaptés aux personnes en fauteuil roulant, des trottoirs avec des pentes et des indicateurs tactiles sur le sol pour les malvoyants dans toutes les stations de métro.

Skyline du centre de Dubaï depuis un hélicoptère en 2015.

Burj Khalifa, la plus haute structure artificielle du monde

Intérieur d'une station de métro de Dubaï

Dubaï possède une riche collection de bâtiments et de structures de différents styles architecturaux. De nombreuses interprétations modernes de l'architecture islamique se trouvent ici, en raison d'un essor de la construction et de l'innovation architecturale dans le monde arabe en général, et à Dubaï en particulier, soutenus non seulement par les plus grandes entreprises arabes ou internationales de design architectural et d'ingénierie comme Al Hashemi et Aedas, mais aussi par les plus grandes entreprises de New York et de Chicago. Grâce à ce boom, l'architecture moderne islamique - et mondiale - a littéralement atteint de nouveaux niveaux dans la conception et la technologie des gratte-ciel. Dubaï compte désormais plus de gratte-ciel achevés ou surmontés de plus de ²/₃ km (2 200 pi), ¹/3 _{km (1 1 100 pi), ou 1/4 km (820 pi) que toute autre ville.} Le point culminant a été atteint en 2010 avec l'achèvement de la Burj Khalifa (tour Khalifa), aujourd'hui de loin le plus haut bâtiment du monde à 829,8 m (702 m). Le design du Burj Khalifa est dérivé des systèmes de dessin incarnés dans l'architecture islamique, avec l'empreinte triangulaire du bâtiment basée sur une version abstraite des hymenocallis de fleurs du désert, originaires de la région de Dubaï.

L'achèvement de la tour Khalifa, à la suite du boom de la construction qui a débuté dans les années 1980, s'est accéléré dans les années 1990, et s'est accéléré au cours de la décennie des années 2000, laisse Dubaï avec le plus haut horizon du monde au 4 janvier 2010. Au sommet, Burj Khalifa, le deuxième plus haut pont d'observatoire du monde après la Tour de Shanghai avec terrasse extérieure, est l'une des attractions touristiques les plus populaires de Dubaï, avec plus de 1,87 million de visiteurs en 2013.

Burj Al Arab

Le Burj Al Arab (arabe : La gestion de l'industrie de l'eau potable, la Tour des Arabes), un hôtel de luxe, est souvent décrite comme "l'unique 7 étoiles au monde", mais elle n'a jamais revendiqué cette qualité mais a prétendu être une "propriété de luxe cinq étoiles". Un porte-parole du groupe Jumeirah aurait déclaré : "Il n'y a pas grand-chose que nous puissions faire pour l'arrêter. Nous n'encourageons pas l'utilisation du terme. Nous ne l'avons jamais utilisé dans notre publicité." L'hôtel a ouvert ses portes en décembre 1999.

Burj Khalifa

Police de Dubaï Agusta A-109K-2 en vol près de Burj Khalifa

Burj Khalifa, connu sous le nom de Burj Dubai avant son inauguration, est un gratte-ciel de 828 mètres de haut à Dubaï, et le plus haut bâtiment du monde. La tour a été inspirée par la structure de la fleur du désert Hymenocallis. Il a été construit par plus de 30 entreprises sous-traitantes dans le monde entier avec des travailleurs d'une centaine de nationalités. C'est une icône architecturale. Le bâtiment a ouvert le 4 janvier 2010.

Palm Jumeirah

Le Palm Jumeirah

Le Palm Jumeirah est un archipel artificiel, créé à l'aide de la remise en état des terres par Nakheel, une société appartenant au gouvernement de Dubaï, et conçu et développé par Helman Hurley Charvat Peacock/Architects, Inc. C'est l'une des trois îles prévues appelées les îles Palm qui s'étendent dans le golfe Persique. Le Palm Jumeirah est le plus petit et l'original de trois îles Palm, et il se situe sur la côte de Jumeirah à Dubaï. Il a été construit entre 2001 et 2006.

Jardin Miracle de Dubaï

Le 14 février 2013, le Dubai Miracle Garden, un jardin fleuri de 72 000 mètres de long, a ouvert ses portes à Dubaï. C'est le plus grand jardin fleuri du monde. Le jardin arbore plus de 50 millions de fleurs avec plus de 70 espèces de plantes à fleurs. Le jardin utilise des eaux usées retirées de la municipalité et utilise une méthode d'irrigation goutte à goutte pour arroser les plantes. Pendant les saisons d'été de fin mai à septembre où le climat peut devenir extrêmement chaud avec une moyenne d'environ 40 °C (104 °F), le jardin reste fermé.

Le métro de Dubaï est le premier type de transport ferroviaire des EAU, et le premier réseau ferroviaire urbain de la péninsule arabique

Monorail de Palm Jumeirah

L'aéroport international de Dubaï est l'aéroport le plus fréquenté au monde par le trafic international de passagers.

Le tramway de Dubaï est l'un des premiers réseaux de tramway entièrement basés sur APS au monde

Abras et dhows sont des modes traditionnels de transport fluvial

Bus de Dubaï dans la marina de Dubaï

E 11, route

Les transports à Dubaï sont contrôlés par la Roads and Transport Authority (RTA), une agence du gouvernement de Dubaï, créée par décret royal en 2005. Par le passé, le réseau des transports publics a dû faire face à des problèmes de congestion et de fiabilité qu'un vaste programme d'investissement a permis de résoudre, dont plus de 70 milliards d'AED d'améliorations prévues pour l'achèvement d'ici 2020, alors que la population de la ville devrait dépasser 3,5 millions. En 2009, selon les statistiques de la municipalité de Dubaï, on estimait à 1 021 880 le nombre de voitures à Dubaï. En janvier 2010, le nombre d'habitants de Dubaï qui utilisent les transports publics s'élevait à 6%.

Route

Cinq routes principales - E 11 (route Sheikh Zayed), E 311 (route Sheikh Mohammed Bin Zayed), E 44 (route Dubai-Hatta), E 77 (route Dubai-Al Habab) et E 66 (route Oud Metha, route Dubai-Al Ain ou route Tahnoun Bin Mohammad Al Nahyan) - traverser Dubaï, pour relier la ville à d'autres villes et émirats. En outre, plusieurs routes importantes à l'intérieur de la ville, telles que D 89 (route Al Maktoum/route de l'aéroport), D 85 (route Baniyas), D 75 (route Sheikh Rashid), D 73 (route Al Dhiyafa maintenant nommée rue du 2 décembre), D 94 (route Jumeirah) et D 92 (route Al Khaleej/Al Wasl)) relient les différentes localités de la ville. Les tronçons est et ouest de la ville sont reliés par le pont Al Maktoum, le pont Al Garhoud, le tunnel Al Shindagha, le pont Business Bay et le pont flottant.

Le réseau de transport public en bus de Dubaï est géré par la RTA. Le réseau de bus dessert 140 itinéraires et a transporté plus de 109 millions de personnes en 2008. D'ici fin 2010, il y aura 2 100 bus en service dans toute la ville. En 2006, l'Administration des transports a annoncé la construction de 500 abris pour autobus à passagers climatisés (A/C) et a prévu la construction de 1 000 autres refuges dans les émirats afin d'encourager l'utilisation des autobus publics.

Tous les services de taxi sont autorisés par la RTA. Les taxis autorisés à Dubaï sont facilement identifiables par leur couleur crème de carrosserie et les couleurs variées du toit qui identifient l'opérateur. Dubai Taxi Corporation, une division de la RTA, est le plus grand opérateur et possède des taxis aux toits rouges. Il y a cinq opérateurs privés : les taxis de métro (toits orange); Taxis (toits jaunes); Taxis (toits bleus); les taxis d'Arabie (toits verts); et City Taxis (toit violet). En outre, un service de taxi pour les femmes et les familles (toits roses) avec chauffeurs féminins est disponible pour les femmes et les enfants. Plus de 3000 taxis circulent dans l'émirat, ce qui représente en moyenne 192 000 trajets par jour, transportant environ 385 000 personnes. En 2009, plus de 70 millions de voyages en taxi ont desservi environ 140,45 millions de passagers.

Air Air

Aéroport international de Dubaï (IATA: DXB), le centre d'Emirates, dessert la ville de Dubaï et d'autres émirats du pays. L'aéroport est le troisième aéroport le plus fréquenté au monde par le trafic de passagers et le plus fréquenté au monde par le trafic international de passagers. En plus d'être un important centre de trafic de passagers, l'aéroport est le sixième aéroport de fret le plus fréquenté au monde, avec 2,37 millions de tonnes de fret en 2014. Emirates est la compagnie aérienne nationale de Dubaï. En 2018, elle opérait à l'échelle internationale pour desservir plus de 150 destinations dans plus de 70 pays sur six continents.

Le développement de l'aéroport international Al Maktoum (IATA: DWC) a été annoncé en 2004. La première phase de l'aéroport, qui comprend une piste d'atterrissage capable de fonctionner avec l'A380, 64 stands distants, un terminal de fret d'une capacité annuelle de 250 000 tonnes de fret et un terminal de passagers conçu pour accueillir cinq millions de passagers par an, a été ouverte. Une fois achevé, Dubaï World Central-Al Maktoum International sera le plus grand aéroport du monde avec cinq pistes d'atterrissage, quatre terminaux et une capacité de 160 millions de passagers et 12 millions de tonnes de fret.

Métro

Le métro de Dubaï se compose de deux lignes (ligne rouge et ligne verte) qui traversent les quartiers financiers et résidentiels de la ville. Il a ouvert ses portes en septembre 2009. La compagnie internationale de services Serco, basée au Royaume-Uni, est responsable de l'exploitation du métro.

La Ligne Rouge, qui compte 29 stations de métro (4, 24 surélevées et 1 au rez-de-chaussée) allant de la gare de Rashidiya à la station Xchange des EAU dans le Jebel Ali, est la principale ligne de base. La Green Line, qui relie la station Etisalat à la station Creek, compte 20 stations de métro (8, 12 surélevées). Une extension de la ligne rouge reliant le site EXPO 2020 devrait être ouverte en avril 2020. Une Ligne bleue et une Ligne violette ont également été prévues. Le métro Dubaï est le premier réseau de trains urbains de la péninsule arabique. Les trains sont entièrement automatisés et sans conducteur.

Monorail de Palm Jumeirah

Une ligne monorail reliant la Palm Jumeirah au continent a été ouverte le 30 avril 2009. C'est le premier monorail du Moyen-Orient. Une extension pour relier la ligne rouge du métro de Dubaï est prévue.

Tramway

Un tramway situé à Al Sufouh s'étend sur 14,5 km le long de la route Al Sufouh, de la marina de Dubaï jusqu'au Burj Al Arab et au Mall of the Emirates, avec deux correspondances avec la ligne rouge du métro de Dubaï. La première, une ligne de tramway de 10,6 km de long qui dessert 11 stations, a été inaugurée en 2014.

Train à grande vitesse

Dubaï a annoncé qu'elle achèverait une liaison ferroviaire à grande vitesse avec l'ensemble du CCG (le Conseil de coopération du Golfe, également connu sous le nom de Conseil de coopération pour les États arabes du Golfe) et peut-être même l'Europe. Le train à grande vitesse desservira les passagers et le fret.

Voies navigables

Il y a deux grands ports commerciaux à Dubaï, Port Rashid et Port Jebel Ali. Port Jebel Ali est le plus grand port artificiel du monde, le plus grand port du Moyen-Orient et le 7ème port le plus fréquenté du monde. L'une des méthodes les plus traditionnelles pour traverser Bur Dubai jusqu'à Deira est d'embarquer des abras, des petits bateaux qui transportent les passagers à travers le ruisseau Dubaï, entre les gares de Btakiya et de Baniyas Road. L'Office du transport maritime a également mis en place le système de bus à eau de Dubaï. Le bateau-bus Water est un service de bateau entièrement climatisé à travers la crique, à travers certaines destinations. On peut également se rendre à l'installation de bus à eau touristique de Dubaï. Dernier ajout au système de transport d'eau est le Water Taxi.

Les épices traditionnelles du Moyen-Orient au souk aux épices de Dubaï à Deira, dans le vieux Dubaï

La culture des EAU s'articule principalement autour de la culture arabe traditionnelle. L'influence de la culture arabe et islamique sur son architecture, sa musique, sa tenue vestimentaire, sa cuisine et son mode de vie est également très importante. Cinq fois par jour, les musulmans sont appelés à prier depuis les minarets des mosquées qui sont éparpillés dans tout le pays. Depuis 2006, le week-end est le vendredi et le samedi, comme un compromis entre la sainteté du vendredi pour les musulmans et le week-end occidental du samedi et dimanche. Avant 2006, la fin de semaine était du jeudi au vendredi.

En raison de l'approche touristique de nombreux Dubai dans le secteur entrepreneurial et du niveau de vie élevé, la culture de Dubaï s'est peu à peu tournée vers le luxe, l'opulence et la lavabilité, avec un grand respect pour l'extravagance liée aux loisirs. Les événements de divertissement annuels tels que le Dubai Shopping Festival (DSF) et Dubai Summer Surprises (DSS) attirent plus de 4 millions de visiteurs de toute la région et génèrent des revenus supérieurs à 2,7 milliards de dollars.

Meydan Beach Club, Jumeirah

Dubaï est connue pour sa vie nocturne. Les clubs et les bars se trouvent surtout dans les hôtels en raison des lois sur l'alcool. Le New York Times a décrit Dubaï comme "le genre de ville où vous pourriez rencontrer Michael Jordan au Buddha Bar ou trébucher à travers Naomi Campbell pour célébrer son anniversaire avec une soirée de plusieurs jours".

L'empreinte culturelle de la ville en tant que petite communauté de perles ethniquement homogène a été modifiée avec l'arrivée d'autres groupes ethniques et de ressortissants—d'abord par les Iraniens au début des années 1900, puis par les Indiens et les Pakistanais dans les années 1960. En 2005, 84% de la population de la ville de Dubaï était née à l'étranger, dont environ la moitié provenait d'Inde.

Les principales fêtes de fin d'année à Dubaï sont l'Aïd al-Fitr, qui marque la fin du Ramadan, et la fête nationale (2 décembre), qui marque la formation des Emirats Arabes Unis.

L'Association Internationale des Festivals et Événements (IFEA), la principale association commerciale d'événements du monde, a couronné Dubaï en tant que IFEA World Festival and Event City, 2012 dans la catégorie des villes avec une population de plus d'un million d'habitants. Les grands centres commerciaux de la ville, tels que Deira City Center, Mirdiff City Center, BurJuman, Mall of the Emirates, Dubai Mall (le plus grand du monde) et Ibn Battuta Mall, ainsi que le souk d'or traditionnel de Dubaï et d'autres souks attirent les acheteurs de la région.

Cuisine

La cuisine arabe est très populaire et est disponible partout en ville, des petits shawarma aux restaurants de Deira et Al Karama aux restaurants des hôtels de Dubaï. La restauration rapide, les cuisines sud-asiatique et chinoise sont également très populaires et largement disponibles. La vente et la consommation de porc sont réglementées et ne sont vendues qu'aux non-musulmans, dans des zones désignées de supermarchés et d'aéroports. De même, la vente de boissons alcoolisées est réglementée. Un permis d'alcool est exigé pour l'achat d'alcool; en revanche, l'alcool est disponible dans les bars et restaurants des hôtels. Les boutiques Shisha et qahwa sont également très prisées à Dubaï. Biryani est aussi une cuisine populaire dans tout Dubaï, la plus populaire parmi les Indiens et les Pakistanais présents à Dubaï.

Le premier festival alimentaire de Dubaï s'est tenu du 21 février au 15 mars 2014. Selon le magazine Vision, l'événement avait pour but de renforcer et de célébrer la position de Dubaï en tant que capitale gastronomique de la région. Le festival a été conçu pour mettre en valeur la variété de saveurs et de cuisines proposées à Dubaï, avec les cuisines de plus de 200 nationalités présentes au festival. Le prochain festival alimentaire s'est tenu du 23 février 2017 au 11 mars 2017.

Animation

L'Opéra de Dubaï a ouvert ses portes le 31 août 2016 dans le centre de Dubaï avec une représentation de Plácido Domingo. Il s'agit d'un centre artistique multifonctionnel de 2 000 places qui peut accueillir non seulement des spectacles théâtraux, des concerts et des opéras, mais aussi des mariages, des dîners de gala, des banquets et des conférences.

Opéra de Dubaï

Les films arabes sont populaires à Dubaï et aux Emirats Arabes Unis. Depuis 2004, la ville accueille chaque année le Festival international du film de Dubaï, qui sert de vitrine aux talents de cinéastes arabes et moyen-orientaux. Le Dubai Desert Rock Festival était aussi un autre festival important composé d'artistes de heavy metal et de rock, mais il n'a plus lieu à Dubaï.

L'un des aspects les moins connus de Dubaï est l'importance de sa jeune galerie d'art contemporain. Depuis 2008, les principales galeries d'art contemporain telles que Carbon 12 Dubaï, Green Art, la galerie Isabelle van den Eynde et The Third Line ont amené la ville sur la carte internationale de l'art. Art Dubai, la foire d'art de la région, qui se développe et qui est réputée, est aussi un acteur majeur du développement de la scène artistique contemporaine.

Médias

De nombreuses agences de presse internationales comme Reuters, APTN, Bloomberg L.P. Le Middle East Broadcasting Center (MBC) opère à Dubaï Media City et à Dubaï Internet City. De plus, plusieurs chaînes de télévision locales telles que Dubai One (anciennement Channel 33) et Dubai TV (EDTV) proposent respectivement des programmes en anglais et en arabe. Dubaï est aussi le siège de plusieurs organes de presse écrite. Dar Al Khaleej, Al Bayan et Al Ittihad sont les plus grands journaux de langue arabe en circulation de la ville, tandis que Gulf News, Khaleej Times, Khaleej Mag et 7jours sont les plus grands journaux anglais en circulation.

Etisalat, le fournisseur de télécommunications appartenant à l'État, a détenu un monopole virtuel sur les services de télécommunication à Dubaï avant la création d'autres petites entreprises de télécommunications comme Emirates Integrated Telecommunications Company (EITC—mieux connu sous le nom de Du) en 2006. Internet a été introduit dans les Émirats arabes unis (et donc à Dubaï) en 1995. Le réseau dispose d'une bande passante Internet de 7,5 Gbit/s avec une capacité de 49 liaisons STM1. Dubaï héberge deux des quatre centres de données DNS (Domain Name System) du pays (DXBNIC1, DXBNIC2). La censure est courante à Dubaï et utilisée par le gouvernement pour contrôler les contenus qui, selon lui, violent les sensibilités culturelles et politiques des Émirats. L'homosexualité, la drogue et la théorie de l'évolution sont généralement considérées comme tabous.

Le contenu Internet est réglementé à Dubaï. Etisalat utilise un serveur proxy pour filtrer le contenu Internet que le gouvernement juge incompatible avec les valeurs du pays, comme les sites qui fournissent des informations sur la façon de contourner le proxy; les sites de rencontres, les réseaux gays et lesbiens et la pornographie; et les sites en provenance d'Israël. Emirates Media et Internet (une division d'Etisalat) note qu'en 2002, 76 % des internautes étaient des hommes. Environ 60 % des internautes étaient asiatiques, tandis que 25 % étaient arabes. Dubaï a promulgué en 2002 une loi sur les transactions et le commerce électroniques qui traite des signatures numériques et des registres électroniques. Il interdit aux fournisseurs de services Internet (FSI) de divulguer les renseignements recueillis dans le cadre de la prestation de services. Le Code pénal contient des dispositions officielles interdisant l'accès numérique à la pornographie; cependant, il ne traite pas de la cybercriminalité ni de la protection des données.

Sports

Stade de tennis de Dubaï

Le football et le cricket sont les sports les plus populaires à Dubaï. Trois équipes (Al Wasl FC, Shabab Al-Ahli Dubai FC et Al Nasr SC) représentent Dubaï dans la Ligue pro-UAE. Al-Wasl a le deuxième plus grand nombre de championnats de la Ligue des EAU, après Al Ain. Dubaï accueille également les championnats de tennis de Dubaï et les tournois de tennis de The Legends Rock Dubai, ainsi que le tournoi de golf Dubai Desert Classic et le DP World Tour Championship, qui attirent des stars du sport du monde entier. La Coupe du Monde de Dubaï, une course de pur-sang, se tient chaque année à l'hippodrome de Meydan. Dubaï accueille également le tournoi de rugby à XV traditionnel Dubai Sevens, qui fait partie des photos de l'évènement des Sept Séries Mondiales du Rugby 7 Dubai 2015. En 2009, Dubaï a accueilli la Coupe du Monde de rugby à sept en 2009. Les courses automobiles sont également un sport de premier plan à Dubaï, l'Autodrome de Dubaï accueille de nombreux événements automobiles tout au long de l'année. Il dispose également d'un kartdrome intérieur et extérieur dernier cri, très apprécié des amateurs de course et des amateurs de loisirs. La première ligue indienne de football 2020 se tiendra aux Émirats arabes unis du 19 septembre au 10 novembre.

Code vestimentaire

La tenue vestimentaire des Emirats est typique de plusieurs pays de la péninsule arabique. Les femmes portent généralement l'"abaya", une longue robe noire avec un hijab (le foulard qui couvre le cou et une partie de la tête, tous les cheveux et les oreilles). Certaines femmes peuvent ajouter un niqab qui couvre la bouche et le nez et ne laisse que les yeux exposés. Les hommes portent la "kandurah" aussi appelée "dishdasha" ou même "thawb" (longue robe blanche) et le foulard (ghotrah). Le ghotrah traditionnel des EAU est blanc et est maintenu par un accessoire appelé "egal", qui ressemble à un cordon noir. Les plus jeunes émiratis préfèrent porter des ghotras rouges et blancs et les nouer autour de leur tête comme un turban.

Le code vestimentaire ci-dessus n'est jamais obligatoire et de nombreuses personnes portent sans problème des vêtements occidentaux ou d'autres vêtements orientaux; mais les interdictions de porter des "vêtements indécents" ou de trop révéler de la peau sont des aspects des EAU auxquels les visiteurs de Dubaï sont censés se conformer, et sont encodés dans le code pénal de Dubaï. Les Emirats Arabes Unis ont appliqué des règlements sur la décence dans la plupart des lieux publics, à l'exception des parcs aquatiques, des plages, des clubs et des bars.

Le système scolaire de Dubaï suit celui des Émirats arabes unis. En 2009, 79 écoles publiques gérées par le Ministère de l'éducation desservent les émiratis et les Arabes expatriés ainsi que 207 écoles privées. Dans les écoles publiques, l'enseignement est dispensé en arabe, l'accent étant mis sur l'anglais comme deuxième langue, tandis que la plupart des écoles privées utilisent l'anglais comme moyen d'enseignement. Actuellement, seule l'Ecole scientifique internationale suisse de Dubaï prétend offrir des cours parallèles dans différentes langues - anglais/français bilingue ou anglais/allemand. La plupart des écoles privées s'adressent à une ou plusieurs communautés d'expatriés.

Quelque 36 écoles offrent une éducation internationale en utilisant un ou plusieurs des quatre programmes internationaux de baccalauréat pour les élèves de 3 à 19 ans. À l'heure actuelle, 15 écoles ont mis en place le Programme de carrières de l'IB, qui peut être combiné à une qualification professionnelle telle qu'un BTEC.

Alors qu'il y a plus d'écoles britanniques basées sur les programmes d'études à Dubaï que n'importe quelle autre école, plus d'étudiants fréquentent une école indienne, qui a tendance à être considérablement plus grande et à moindre coût. Il y a 34 écoles de programmes scolaires indiens dans l'émirat, dont la plupart offrent la CSSE, et seulement une poignée de certificats indiens d'enseignement secondaire. Parmi les exemples de programmes scolaires indiens, on peut citer le lycée indien, le DPS, le DMHS. Il y a un petit nombre d'écoles pakistanaises qui proposent un programme FBISE aux enfants expatriés à Dubaï.

Au total, 18 écoles offrent un enseignement primaire britannique jusqu'à l'âge de 11 ans. Il y a 64 écoles qui offrent une variante d'un enseignement secondaire de type cursus britannique, soit une offre pure de GCSE et A Level, ou de plus en plus I/GCSE jusqu'à 16, puis le diplôme IB post-16. Actuellement, aucune école aux EAU n'offre le choix de l'IB ou A Level à 16, mais plusieurs écoles ont déclaré qu'elles le feraient à l'avenir. Parmi les écoles secondaires de style britannique de 11 à 18 établissements offrant un certificat général d'enseignement secondaire et des niveaux A, on compte l'école privée Dubai Gem, l'école britannique Dubai, l'école de langue anglaise Pvt. Certaines écoles, comme l'American School of Dubai, offrent également le programme d'études des États-Unis.

Dubaï a un organisme de régulation très actif de l'éducation, le KHDA, qui est surtout connu pour ses notes scolaires, mais qui a en fait un large mandat en matière d'amélioration de l'école dans l'émirat. Ses inspections ont une réelle importance et il ne fait aucun doute que la qualité de l'école s'est améliorée grâce à leur mise en oeuvre. Au total, 17 écoles sont actuellement cotées Outstanding (2020) et 40 autres sont cotées Very Good. En général, les parents évaluent fortement leurs écoles.

Les universités les plus célèbres de Dubaï sont American University à Dubaï, Hult International Business School, Al Ghurair University, The American College of Dubai, University of Wollongong à Dubaï, British University à Dubaï, offrant des cours d'administration des affaires, d'ingénierie, d'architecture et de design intérieur. L'Université Américaine de Dubaï est l'une des six universités des EAU figurant au classement 2014/2015 de l'Université Mondiale de QS. En 2013, le campus de l'Université Synergy de Dubaï a ouvert son campus dans les tours des lacs de Jumeirah en tant que première université de Dubaï à être située à l'extérieur des zones d'éducation (Knowledge Village ou Academic City).

La santé à Dubaï peut être divisée en deux secteurs différents : public et privé. Chaque émirat est capable de dicter les normes de santé selon ses lois internes, bien que les normes et les réglementations aient rarement des différences extrêmes. Les hôpitaux publics de Dubaï ont d'abord été construits à la fin des années 1950 et ont continué de croître grâce à des initiatives de santé publique. Il y a aujourd'hui 28 hôpitaux à Dubaï, 6 publics et 22 privés, et 3 autres grands hôpitaux devraient être construits d'ici 2025.

Fin 2012, il y avait aussi un total de 1 348 cliniques médicales, dont 97% sont gérées par des particuliers. En 2015, Dubaï a progressivement mis en place une assurance maladie obligatoire pour tous les habitants, ce qui a entraîné une augmentation de la demande de services médicaux.

Ville jumelle

Dubaï est jumelée avec les villes suivantes :